миканитовые втулка

Библиотека НЕФТЬ-ГАЗ: Предложения в тексте с термином "Хрущобы" НЕФТЬ-ГАЗ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА На главную >> Теперь на нашем сайте можно за 5 минут создать свежий реферат или доклад Скачать книгу целиком можно на сайте: www.nglib.ru. << Чудаков Е.А. Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 4 Том 13 << Глоссарий, буква "Х" Предложения в тексте с термином "Хрущобы" Диаметр в мм Вес 1 пог. Толщина стенки у чугунных перегрева-тельных коробок берётся 15—20 мм, для стальных 12—15 мм миканитовые втулка больше. Скорость пара в воронке / г-Нк W" = f/73600 Mlceit> где 2 — наибольшая форсировка котла в кг/м* час; Нк — испаряющая поверхность нагрева котла в мя\ f — удельный вес насыщенного пара в кг/м3; /—площадь сечемическая высота), подсчитывается по' формуле™ 2 innnмм вод. Статический напор fis, потребный для перетекания воды по трубке в случае мгновенного броска, выбирается равным примерно 100 мм вод. 44° 4б' 48° * Номео инжектора указывает наименьший диаметр нагнетательного сопла в мм. Тип миканитовые втулка № инжектора Габаритный размер в мм Количество подаваемой в 1 мин. Потери на входе миканитовые втулка выходе мм вод. IV дуюшие параметры: диаметр парового цилиндра 203,2 мм, диаметр водяного цилиндра 140 мм, ход поршней 233 мм, число двойных ходов поршней 40 в минуту, подача насоса 250 л/мин. Потери от частичного изменения сечений миканитовые втулка от местных завихрений при переходе из одного ряда труб в другой определяются по формуле мм вод. Основные параметры насоса: диаметр цилиндра высокого давления 130 мм, диаметр цилиндра низкого давления 225 мм, диаметр водяного цилиндра 125 мм, ход поршней 250 мм, число двойных ходов 60 в минуту, производительность насоса при температуре конденсата 90° С миканитовые втулка при 60 двойных ходах в минуту 235 л/мин, вес насоса (без эжекторов миканитовые втулка труб) 500 кг. Для ребристых водяных экономайзеров лов) принимается равным ДЛ3 _^ = 35 мм вод. мощных паровозов низший уровень воды превышает наивысшую точку огневой коробки на 110—125 мм, миканитовые втулка расстояние между водо-пробиыми кранами по вертикали достигает 75—90 мм. Применяются пробки размерами rf = 34, 37, 40, 43, 46 мм. Для вновь строящихся паровозов размер rf= = 34 мм. 0,417 мм вод. Потери в зазорах для круглых ребристых труб равны мм вод. (разгрузочного) клапана составляет 50 мм, больших — соответственно 40, 35, 30 миканитовые втулка 25 мм. Для наиболее часто встречающихся ребристых экономайзеров (типа ЦКТИ миканитовые втулка ТИ) можно определять сопротивления по упрощённым формулам: а) потери на трение = A i;1'75 б) потери в зазорах мм вод. — (т — 1) мм В°Д- ст Размер плит: толщина 30—45 мм, ширина 150—500 мм, длина 700—1000 мм. Наиболее лёгким видом изоляции является алюминиевая фольга, наиболее простой обмазка горячего котла массой из смеси асбеста с инфузорной землёй (толщина слоя 15 — 40 мм). листами толщиной 1,25—2 мм (Ст. Для экономайзера с вертикальным расположением труб суммарное сопротивление можно определять по формуле ,= 1,75 ~- т мм вод. = ^ цакл мм вод. Выбранный диаметр колеса проверяется на условное удельное давление по формуле q = -j- < 4 -т-8 кг/мм, где Q — статическая нагрузка на колесо. ЭЛЕМЕНТЫ ПАРОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ допускают максимальный ход золотника не более 20(1-210 мм. Целесообразно предусматривать е = 50 -г 55 мм миканитовые втулка гтах = 0,65 -г- 0,7 (для двухцилиндровых машин простого действия при условии трогания , где //—высота газохода или воздуховода между цетрами сечений входа миканитовые втулка выхода в м; 1нпр ~ удельный вес наружного воздуха, принимаемый равным 1,2 кг/м3 (/ = 20° С); fo — удельный вес дымовых газов или воздуха при 0° С миканитовые втулка 760 мм рт. У паровозов СССР величина v колеблется в пределах 4 — 5 мм; целесообразно для вновь строящихся паровозов предусматривать v = 6 -f 9 мм (большее значение для пассажирских паровозов). 2д/г* мм вод. Производительность тяговой или дутьевой системы (Q м^/час) миканитовые втулка суммарный перепад полных напоров тракта (^Ыгполн мм вон. 1_тР, в мм вод. ; ДЛ^^7—сопротивление трения в дымовой трубе в мм вод. аз — удельные веса наружного воздуха миканитовые втулка дымовых газов при 0° С миканитовые втулка 760 мм рт. ; Тпозд миканитовые втулка 'газ — абсолютные температуры наружного воздуха миканитовые втулка газов в дымовой трубе в °К; hgap — барометрическое давление в мм рт. А = е + v = мм миканитовые втулка определяет собой величину так называемого эксцентрика опережения. мм (47) миканитовые втулка определяет собой величину так называемого эксцентрика отсечки. ОД" паровозах не превосходит 650 мм. L**x\ представляет собой статический напор машины: — Ч дин мм В°Д- ст> связь между расходами миканитовые втулка суммарными перепадами полных напоров. ММ ВОД. Здесь V'np миканитовые втулка V™pax — приведённые объёмы газов при данной миканитовые втулка максимальной нагрузках в нм3/час; Ф1 — коэфициент форсировки, характеризующий изменение объёмного расхода газов при 0° С миканитовые втулка 760 мм рт. ' , ср hc мм вод. ,° -полный на-пор дымососа в мм вод. и средняя абсолютная температура газов в °К при данной миканитовые втулка максимальной нагрузках; ^Нс— алгебраическая сумма самотяги по газоходам, включая дымовую трубу, принимаемая приближённо постоянной, в мм вод. При горизонтальном расположении цилиндров ось поршневого барабана должна находиться в горизонтальной плоскости осей ведущих колёс Однако по условиям эксплоатации миканитовые втулка вписывания в габарит иногда цилиндры ставятся так, что ось поршневого барабанарасполагается несколько выше осей ведущих колёсных пар (у паровоза ИС, например, на 50 мм). Толщины менее 20 мм в литых стальных цилиндрах следует избегать. Толщина чугунных втулок с учётом износа миканитовые втулка расточки соответственно: поршневых — 20—25 мм миканитовые втулка золотниковых — 15—20 мм. Расстояние по оси поршневого барабана между крышкой миканитовые втулка поршнем должно быть не менее 1U—12 мм. Золотниковые шпильки без расчёта применяются диаметром 20—25 мм при шаге не более 150 мм. По литейным соображениям толщина чугунных миканитовые втулка стальных крышек для поршневых барабанов назначается равной 20—25 мм, миканитовые втулка для золотниковых — 15—20 мм. Кольца прижимаются к стенкам цилиндра пружиной круглого сечения диаметром обычно 10 мм, расположенной во внутренней канавке колец. ) предусмотрена напрессовка диска на цилиндрическую посадочную поверхность штока с натягом 0,3 мм до упора в бурт штока. Хвостовик штока выполняется коническим (1:15); посадку тумбы кулака (крейцкопфа) выполняют с недоводом на 2 мм до упора в бурт штока (запас на подтяжку клином). Диски возможности выдвигать поршень из цилиндра поршней растачиваются по диаметру на 1,5— (осмотр, смена колец) без разъединения штока 3 мм меньше диаметра поршневого барабана от кулака (паровозы серий ФД, ИС, Л). НРасч _ Я hma* ии ипп гт пполн — PS "-полн ММ вод' ст" ' 600—800 мм при миканитовые втулка = 35—45° с достаточной 2R в мм 2'« в мм Н в мм «. В -*Л( г„ В ММ Здесь 7о — приведённый удельный вес воздуха или газа у машины при 0° С миканитовые втулка 760 мм рт. иср где dcp — средний диаметр в см; размер В = = А + 15 мм. улучшают условия смазывания, позволяют отказаться от бронзовых накладок миканитовые втулка ограничиться только баббитовой заливкой (3 мм) на трущихся поверхностях, что облегчает вес кулака На трущиеся поверхности смазка подаётся под давлением через штуцер, устаноной шайбе, по радиальным отверстиям подаётся к подшипнику поршневого дышла. При изменении числа оборотов характеристика Q — Н машины изменяется по следующим приближённым соотношениям: где Нполн — полный напор машины при действительных условиях, не приведённый к условиям характеристики, в мм вод. Серия Размеры в мм Вес паровоза ' О, Ь С d в кг л. Болты устанавливаются в отверстие параллели из-под развёртки с натягом по длине 15—20 мм. В неё свободно вставляется втулочный бронзовый подшипник (плавающий), внутренняя миканитовые втулка внешняя поверхности которого притачиваются к пальцам кривошипов миканитовые втулка стальным втулкам с зазором 0,3—0,8 мм по диаметру (в эксплоа-тации зазор не должен превышать 3 мм). Размеры игл 5X50 мм. Плавающие втулки специально не рассчитываются; толщина их берётся 15—20 мм, миканитовые втулка диаметр миканитовые втулка длина — в соответствии с размером пальца; толщина запрессованной стальной втулки назначается 15—20 мм [11, 13, 19, 21]. дров в мм в: X о. Диаметр золотников 114 мм, ход золотников 82,5 мм, линейное опережение 0,8 мм, перекрыши впуска 22 мм, выпуска — 0. Главнейшие размеры в мм (кроме приведённых в табл. Ход золотника — 82,5 мм, предварение впуска — 0,8 мм, перекрыша впуска — 22,2 мм, перекрыша выпуска — 0. Листовая рама состоит из двух продольных полотнищ толщиной 15—40 мм, соединённых между собой литыми, клёпаными или сварными поперечными креплениями. Брусковая рама состоит также из двух продольных полотнищ (из проката или литых) толщиной 70—150 мм. В местах соприкосновения с буксами буксовые челюсти имеют направляющие толщиной 90—100 мм, одна из которых делается с наклоном -=---для постановки клина, регулирующегоразбег буксы. Болты для крепления применяются цилиндрические точёные с натягом по диаметру 0,05—0,1 мм. Для соединения деталей брусковой рамы применяются призонные шлифованные болты с комичностью 1 : 100—1 : 200 с натягом по длине 15—20 мм миканитовые втулка по диаметру 0,075—0,1 мм. имеющим зазор по диаметру около 1 мм. Верхние шайбы соприкасаются, миканитовые втулка нижние имеют зазор около 2 мм. Усилие Толщи- Наиболь- Значения коэфициента К для сечения ший диа- D' для по штоку рамы в мм метр болтов в дюй- Л в С D паровозов с двухосной Е F Н мах тележкой * Вычисленная в миллиметрах высота сечения С должна быть увеличена на 6 мм миканитовые втулка более, как показано на эскизе. Натяг (вгонка) болта осуществляется за счёт зазора по длине 4—5 мм. мм'*> кг/мми, в Диа- Размеры в мм* метр оси в мм J К I О р Q R 5 Г V и IS- X Диаметр Толщина Размеры в мм цилиндра в мм рамы в мм А В С D Е F а я м If У Z Тип Механические свойства: aj>59 кг/мм", as^32 кг/мм*, удлинение 22-23%. Значение А должно быть не более 70 для пассажирских паровозов, 60 — для быстроходных товарных миканитовые втулка 50 — для товарных паровозов, диаметр колёс которых менее 1400 мм. По ОСТ НКТП 2717 предусматриваются следующие наружные диаметры колёсных центров в мм: 480, 630, 750, 800, 900, 1070, 1170, 1350, 1450, 1570, 1700. Для дисковых центров (из опыта ФД миканитовые втулка 2-3-2) ориентировочно толщину стенок можно принять равной 29 — 30 мм, миканитовые втулка основные размеры обода должны быть меньше, чем у спи-цевых. Серия паровоза Внутренний диаметр бандажа в мм Толщина бандажа в мм Ширина бандажа в мм с гребнем без гребня Отношение Ж = -j кг/мм называется жёсткостью рессоры. 5 38,8 мм Характеристики задних групп (точек) рессорного подвешивания, В таблицах к схемам приведены числовые значения следующих параметров: 1 — надрессорная нагрузка на колесо в кг; 2 — нагрузка на рессору в кг; 3 — жёсткость рессоры в кг'мм; 4 — статический прогиб рессоры в мм\ 5 — статический прогиб точки подвешивания в мм\ 6— статический прогиб подвешивания, приведённый к оси в мм; 7 перегрузка колеса в °/0 при прохождении неровности пути у =. 20 мм. 8150 • 39,2 + 2 • 78оО • 18,8 = 38,8 мм. V = 8150 • 39,2 + 2 • 7850 • 18,8 пр ~~ 8000 : 78,4 мм. •- 77 мм. В этом случае перегрузка рессор при прохождении неровности пути, равной 20 мм, будет не более 10—13"/0 от статической нагрузки. о5У/'кг, о») где С — величина центробежной силы или её неуравновешенного избытка в кг; У,Р —вес надрессорного строения в кг; v — скорость локомотива в м/сек; g — ускорение свободного падения в м сек2; R — радиус кривой в м; h — возвышение наружного рельса над внутренним в мм, А — расстояние между кругами катания в мм. Количество осей, рессоры которых включены в боковые точки подвешивания Q Угол крена f в радианах Перемещение букс в мм Коэфи-циент перегрузки рессор t в °/0 Я при — — = 0,05 Перемещение букс движущих осей аа = 0,01 14 Ь^ = о,006, или 6 мм. Перемещение букс задней тележки аь = 0,0114^ = 0,0123, или 12,3 мм. подаёт 1,0 м3 воздуха в секунду при напоре, равном 30 мм вод. gdt> им min=P —/•ж ~ где Р — статическая нагрузка колеса на рельс в кг; ж — жёсткость рессоры в кгмм-1; /— наибольший прогиб рессоры при движении паровоза в мм (обычно у <; 15 мм, причём практически не зависит от скорости движения); 2G — вес колёсной пары с буксами, частью дышел миканитовые втулка т. Влияние неподрессоренного веса, вызываемое неравномерным износом паровозных бандажей, можно учесть по формуле где U — модуль упругости рельсового основания в кг/см'*', k — коэфицие IT относительной жёсткости рельса миканитовые втулка рельсового основания в см~'; v — скорость движения в км/час; D - диаметр движущих колёс в мм. Двойная амплитуда подёргивания американских паровозов не превышает обычно 4 мм (без учёта веса тендера). Расстояния от точек, изображающих оси, до кривых, представляющих рельсы, дают величины зазоров между гребнями миканитовые втулка рельсами Если точка, изображающая ось, оказалось вне кривых, то такая ось должна получить боковое перемещение или бандажи её колёс не должны * Эти зазоры весьма малы: в прямой суммарный зазор равен 18 мм, в кривой к нему добавляется уширение nyiM, не превышающее 16 мм для кривых К < 350 м. Например, Д/= Ш мм при /? Ниже приведены условия, при которых круговая диаграмма даёт удовлетворительные результаты (Д/ < 1 мм). Парабола строится по уравнению у = рх*, tfiv где р = —f-— > х — абсцисса кривой в мм; mx-1R 1 у — ордината кривой в мм; тх = ^ — =^ — масштаб хорд; /n_y=y--f- = — масштаб стрелок (табл. Значения ординат кривой у в мм Параметры построения При величине абсциссы х в мм фр М1сек> п бОй, Dz =------ м, тМ где И2 — окружная скорость в м/сек; Н — необходимый напор вентилятора в мм вод. Величина миканитовые втулка обычно равна 9 мм. Отжатие составляет около 1 мм на 1 т для пути сред Уширение пути равно 16 мм, превышение наружного рельса отсут Диаметр движущих колёс DK = — 1320 мм, ось 3 — безребордная (фиг. мм; расстояние от рессор до продольной плоскости паровоза у^ = 0,6 я; диаметр движущих колёс D = 1320 мм, момент инерции надрессорного строения относительно продольной оси, проходящей через центр колебаний, Jf= 22 000 кгмсек*. — 0,375 м, или 375 мм. В действительности котёл па-64 ровоза ИС отстоит от переднего бегунка дальше, чем котёл паровоза ФД, на 373 мм. 3 по ГОСТ 380-41 толщиной 4—8 мм. Для слива воды из угольного ящика предусматривается труба диаметром около 50 мм с сетками, предохраняющими от провала угольков. У тендеров с рамами, приваренными к баку, верхний лист рамы имеет толщину порядка 14 мм миканитовые втулка служит днищем бака. Высота рамы делается 330—380 мм с расчётом возможности размещения стальной отливки буферного бруса миканитовые втулка расположенного в ней упряжного прибора. Для хребтовых балок используются сваренные между собой попарно швеллеры по сортаменту ОСТ 10017-39 или горизонтальные миканитовые втулка вертикальные листы толщиной 14—16 мм. Высота обносного швеллера 180—240 мм. Консоли миканитовые втулка поперечные крепления изготовляются из стального литья по ГОСТ 977-41 или из проката толщиной 10—14 мм, горизонтальный лист шкворневой балки — из проката 20—22 мм. Высота оси автосцепки над головкой рельсов для порожнего нового тендера должна заключаться в пределах 1090—1060 мм, для гружёного изношенного она должна составлять не менее 980 мм. На новых тендерах расстояние между вертикальными стенками в районе расположения поглощающего аппарата должно быть увеличено до 350 мм для помещения сменных планок, предохраняющих стенки от износа их поглощающим аппаратом. Ширина буксовых вырезов для букс с роликовыми подшипниками 330—440 мм, для букс о подшипниками скользящего трения 190— 300 мм. Наименьший диаметр бандажей у колёсных пар работающих тендеров 838 мм. Удельная нагрузка колеса на рельс (нагрузка, приходящаяся на 1 мм диаметра колеса) у отечественных тендеров колеблется при полных запасах воды миканитовые втулка топлива от 6,5 до 11,5 кг/мм. Механические свойства образцов, вырезанных из бандажей: о&^85 кг/мм", o4>10/0, фЗ=14°/0. мм\ >120/0,ф-200/Q. Номинальные диаметры в мм =3 X Номинальная толщина бандажа в чистом виде 75 мм, в чёрном 83 мм, ширина бандажа в чистом виде 130 мм, в чёрном 133 мм. 800, 900, 1070 миканитовые втулка 1170 мм. НКТП 634 со следующими механическими свойствами-о6 > 75 кг\мм\ 84 ^ 10%, ф > 13/0. Размерный стандарт на Цельнокатанные безбандажные колёса ОСТ/НКТП 8795/1706 предусматривает величины диаметра по кругу катания 1050 миканитовые втулка 950 мм. При кг /мм" БЮ 23:19%, при а^^С55 кг Диаметр отверстия принимается равным 10 мм для избежания поломки свёрл. Расстояние между бандажами после насадки колёс на ось 1440 мм с допуском ± 3 мм. S 0,0 и м миканитовые втулка 0) ра Длина в мм « 1ч йщя Высота в мм Диаметр паропод-водящей трубы в дюймах Диаметр выпускной трубы в дюймах 6$о мм. После термической обработки механические свойства металла вала должны быть следующими: au = 60-f-75 кг/мм*; > 32 кг/мм*; 86 > 15%; ф > 40%; Нв = 160-н--Н220. гобо мм 0,23—0,3 мм т = з мм аооо мм Максимальный напор, создаваемый вентиляторным колесом, составляет 65 мм вод. АЛ, = 0,0834 w1'58 мм вод. ММ ВОД. По данным стендовых испытаний секций холодильников полное сопротивление секции и1' мм вод. Потери скоростного напора h$ при выходе из вентиляторной трубы, или динамический напор вентилятора, составляют • ММ ВОД. Полный напор, расходуемый в воздушном тракте конденсатора, h = hc + ha мм вод. Зависимость между расходом Qe в м3[сек, напором h в мм вод. Рама тележки брускового типа состоит из двух боковин, вырезанных из прокатных полотнищ толщиной после обработки 100 мм. 2) составлены из пучков кипятильных труб длиной до 4500 мм миканитовые втулка диаметром 76/70 мм, концы которых ввальцованы в короткие цилиндрические камеры со съёмными крышками. Полная база в мм Ширина кузова В зависинад другом, находится барабан диаметром 640 мм, соединяющийся с камерами при помощи соединительных труб (фиг. минуту, вентилятор типа „Сирокко", производительность 280 м31мин при давлении 1-iO мм вод. Промышленные электровозы строятся как на нормальную железнодорожную колею, так миканитовые втулка узкоколейные (в СССР на 750 миканитовые втулка 1000 мм). Ширина колеи от 475 до 1200 мм; в СССР в настоящее время приняты колеи 600, 750 миканитовые втулка 900 мм. Обший вид рудничных электровозов ПАР-1 миканитовые втулка ПАР-2 (для ПАР-1 А = 950 мм, Б = 1044 мм, для ПАР-2 А-1120 мм. Б = 1344 мм}. 1 М О рактеристики двигателя ДТИ-60 при напряжении 550 в, диаметре колеса 780 мм к передаточном числе 5,07 приведены на фиг. Их характеристики при диаметре колеса 1000 мм миканитовые втулка передаточном числе 10,67 приведены на фиг. Эти котлы имели один барабан миканитовые втулка 38 секционных круглых камер, в каждую из которых вводились три вертикальных ряда труб диаметром 83/76 мм. Столь высокий коэфициент тяги возможен при широкой колее (900 мм миканитовые втулка более). В СССР при колее 600 мм коэфициент тяги составляет 0,20—0,22. 3), составляющей для магистральных железных дорог 130 мм, для трамвая ПО мм миканитовые втулка для рудничных электровозов 35—50 мм: где Ь' х Ь + (15 -f 25) мм; Здесь Рг — давление на зуб при максимальной силе тяги в кг; Ъ — длина зуба в см; т — модуль передачи в мм; е — коэфициент перекрытия зубьев (обычно е =1,354--г 1,55); Кк — коэфициент концентрации напряжений в ножке зуба (при радиусе скругления ножки зуба г= = 0,4 т величина К. Такая система применена на новых отечественных двухосных трамвайных вагонах с двухступенчатым редуктором, состоящим из одной конической миканитовые втулка одной цилиндрической пары зубчатых колёс, миканитовые втулка на трамвайных вагонах типа РСС с одноступенчатой гипоидной передачей, которая обеспечивает бесшумность работы миканитовые втулка большое передаточное число (7,17) при диаметре колеса 635 мм. Для трамвайных вагонов при мощности двигателей 35—50 кет осевой размер двигателя невелик, миканитовые втулка карданный вал может иметь длину до 300—350 мм. Но смещение осей шестерни миканитовые втулка двигателя настолько малы, что возможно сокращение длины вала до 140 —160 мм, что позволяет вписать двигатель мощностью 65—75 кет, достаточной для вагонов метрополитена. Вал якоря изготовляется для крупных двигателей из легированной кованой стали а&>70 кг/мм'*, 50 кг/мм 2, 5>19%; для трамвайных миканитовые втулка рудничных двигателей — из катаной стали 45 aj! > 70 кг/мм'*, о$>45 кг/мм^, 8>18%. Железо якоря штампуется из динамной стали Э1А или Э2Б 0,5 мм миканитовые втулка спрессовывается давлением около 40 кг/см3 посредством нажимных шайб, выполняемых из стального литья миканитовые втулка сажаемых на вал прессовой посадкой. Материал пластин — твёрдотянутая медь aj,;>35 кг\ммЪ os^26 кг/мм? Миканит между пластинами толщиной 0,8 — 1 мм должен иметь усадку не свыше 5%. Миканитовые конусы толщиной 1,5—3 мм делаются из формовочного миканита. Болты, стягивающие коллектор, должны выполняться из стали 45 au^70 кг/мм*. , где Са — центробежная сила выступа при изношенном коллекторе (е = 10 -т- 15 мм), вычисляемая для /гтах В стержневых секциях каждый проводник изолируется микалентой 0,1 мм — один слой в полуперекрыш-ку. 27) микалентой 0,1 мм или составным миканитом 0,2 мм для класса В миканитовые втулка ла-котканью 0,2 мм для класса А. Толщина этой изоляции выбирается в зависимости от напряжения: до 250» — 0,4 мм, 550 в —0,6 мм, 750 в — 0,8 мм, 1500 в —1,0 ммти 3000 в—1,6 мм. Поверх этой основной изоляции накладывается покровная лента — асбестовая 0,5 мм или тафтяная 0,24 мм — встык. Пазовая изоляция — пресшпан 0,3 мм — ставится только при тафтяной ленте. Бандажная проволока имеет о^, = = 170 -т- 180 кг/мм? ; натяг при бандажировке даётся около 60—70 кг/мм2, миканитовые втулка от центробежных сил при 1,2ятахв бандажах допускается дополнительное напряжение до 40 кг/мм^. Изоляция между витками — асбестовая бумага 0,3 мм. затем изолируется сначала стягивающей (асбестовой или киперной) лентой 0,5 мм — один слой встык, затем основной изоляцией. Для класса В изоляция состоит из микаленты 0,13 мм в полуперекрышку: для 3000 в — семь слоев, 1500 в —пять слоев, 750 миканитовые втулка 550 в —три слоя миканитовые втулка 250 в — два слоя. Для класса А вместо микаленты ставится лента из лакоткани 0,2 мм той же суммарной толщины. Уплотнения выполняются обычно гидравлического типа с пятью — семью канавками при зазоре 0,25 мм. Весьма важно, чтобы щётка не болталась в обойме щёткодержателя, для чего окно в обойме должно быть сделано точно (с допуском 0,1 мм). Не следует делать на пазовой части ширину бандажа более 20 мм. -мм. B^-^ISOOO гс) миканитовые втулка относительно небольшим зазором (только 2—3 мм даже у крупных машин). Тип экипажа Тип двигателя Часовая мощность в кет Вентиляция Напряжет ние в в Часовой ток (длительный) в а Число оборотов в ми- Вес (без передачи) в кг Диаметр оси в мм Централь в мм Диаметр якоря в мм Длина железа в мм Число зубьев передачи (передаточ- Модуль зубчатой передачи нуту ное число) в мм Превышение температуры частей аппаратов над температурой окружающего воздуха при испытании аппаратов в номинальном режиме не должно превосходить: для катушек из изолированного провода класса А—65° С по термометру, 85° С по сопротивлению, класса В — 85° С по термометру, 105° С по сопротивлению, для сплошных стыковых контактов — 75° С, для щёточных контактов — 30° С, для сопротивлений константановых миканитовые втулка чугунных — 350° С, фех-ралевых — 450° С, для выходящего воздуха на расстоянии 25 мм от кожуха сопротивлений — 175° С. V — производительность вентилятора в к', Н0 — полный напор вентилятора в мм вод. Диаметры колёс D мм находят в зависимости от удельной нагрузки на ось по формуле =1000 кг/мм. 20 т толщина бандажа принята 75 мм, при этом диаметры колёс по кругу катания D равны 750, 900, 950, 1050, 1220, 1320, 1500 мм. При Рв > 20 т толщина бандажа принята 90 мм миканитовые втулка диаметры колёс D равны 1080, 1250, 1350, 1530, 1660, 1750 мм. 1135 мм. ^rnax = 1500 мм. 0,1884О„ " 1'25 мм. Состав поезда-w'Paстандарту диаметр D ** 1220 мм. & VC миканитовые втулка о 3 §п Is Число цилиндров Диаметр цилиндра в мм К В миканитовые втулка & о ^ X ш Средняя скорость поршня в м/fe/f Среднее эффективное давление в кж = = 0,6 м/сек — скорость воды. 024 ккал'мчас °C;da=~ = 6,7 мм; ^=5,22 мм; = 39-5 «г/л2 = 39,5 мм вод. При Si = = 10,5 мм, $г — 9,5 мм миканитовые втулка такой же трубке, как миканитовые втулка в шахматном радиаторе (фиг. Поверхность пластинки, омываемая воздухом, }пл •= = 351 лла, периметр трубки V = 39,6 мм. Расстояние между ребрами Ы — 4,0 мм. коэфициент оребрения ф = 3,36; элементарная поверхность, омываемая водой, /80(j = 142 мм"; сечение трубки /и = = 66,5 ммг; /вн = 42,1 мм3; 6^ = 1,93 мм; /м = 517 мм; "э= С я = ( ДгО,6 при ; табл. 6, миканитовые втулка 17 Ф6 7 мм; d' = 4,9 мм; -^ = -^- = 2,6; -%- - 2,4. = Л — 8,г — 1200 — 30,1 = 1169,9 мм. у, — (Ь + 23,) — 6,3 мм, соответственное живое сечение / ^ 9130 лл2=91,3 ел*3. При Ар = 58 кг/м" (w — 11,8 м/сек) определяют диаметр вентилятора D = 1500 мм, п — 1000 об/мин. Столб воды высотой ~ 500 мм должен преодолеть пружину миканитовые втулка открыть клапан миканитовые втулка таким образом спустить воду из клапана. Примером последней может служить рама тепловозов Ээл, состоящая из двух листов толщиной 26 мм, связанных между собой поперечными креплениями (фиг. и выше рамные листы выполняются часто толщиной 100—\25 мм с вырезами для облегчения. Движущая ось размещается в полой оси с зазором 35— 40 мм миканитовые втулка имеет возможность перемещаться на эту величину. Они имеют поперечное перемещение относительно главной рамы тепловоза до 130—150 мм. Раму тележки 1 образуют два листа толщиной 26 мм, соединённые посредине миканитовые втулка по концам стальными литыми междурамными креплениями 6. 8) состоит из двух балок 1 толщиной 102 мм, в которых имеются вырезы для облегчения миканитовые втулка установки рессор. Рамные балки скрепляются по концам швеллерами 2, миканитовые втулка посредине вертикальными листами 3 миканитовые втулка 4 толщиной 25 мм. Деформированная длина шатуна L' по формуле (7) значительно отличается от проектной длины L (на несколько мм). IV по формуле (9) очень мало отличается от L (в долях мм). LJ г вляет 1500 мм. Модуль т выбирают в пределах 6—12 мм. Величина модуля цилиндрических колёс с прямыми зубьями определяется из формулы где h = 1,1т; Ъ = фот; s = 0,5/ = 1,57от; Rb — допускаемое напряжение при изгибе в кг/см3, откуда мм Возвышение дна коробки над головкой рельса должно быть не менее 125 мм. Среднее значение идеального зазора з,з мм. опережал соответствующий элемент на другом конце на величину ^ 0,01 мм. Наименование Обозначение "Ь в кг/мм1 5 в«/„ «н В ММ de в мм о* '"„ va в см3 Wb в см3 d в мм 1 в мм d. Ход якоря составляет 8 мм; минимальный зазор между якорем миканитовые втулка магнитом в период включения 1,5 мм; передаваемый момент М = = 1900 кгм; расход энергии 0,1 кет при напряжении ПО в. Жёсткость пружины 16,5 кг/мм. Расстояние между дисками в разомкнутом состоянии s = 0,2 -г- 0,5 мм. Высота гребня гср h =10 -г- 12 мм', расчётные давления k = = 4 -МО KZ! __ R ~ откуда мм. Диаметр изолированной проволоки 5j я 1,28, поэтому сечение катушки будет мм? Рассчитать электромагнитную муфту для вращающего момента двигателя Мд = 70 кгм; диаметр поверхности трения D — 430 мм; Е = 220 в. 25 Z>K = 375 мм, Dg = 230 мм, 2а + 2с — 30 <;. При среднем диаметре катушки D „=320 мм = 0,32 м •= 0,47 мм. Диаметр изолированной проволоки S, = 1,2 8 = 0,58 мм. F, „ W8 * = 4500 • 0,582 = 1300 мм' м 36x36 лоА Потребляемая энергия Вес тепловоза Р = ПО т, вес вагонов Q = 600 т, — 1520 мм. Диаметр цилиндров в мм. Экипаж Длина между буферами в мм База полная в мм. База жёсткая в мм. Диаметр цилиндров в мм. Экипаж: расстояние между буферами расстояние между сцепными наибольшая высота кузова диаметр ведущих колёс в мм диаметр поддерживающих ко- Для охлаждения масло постоянно сливается из муфты через два отверстия 40 диаметром 2 мм в колоколе муфты. >lr = D2/i + + (10-ь20 мм). Ширина турбины при входе Ь1Т = Ь2к + 3 мм. Чугунные экономайзеры выполняются из труб внутренним диаметром около 100 мм миканитовые втулка толщиной стенки около 10 мм Наружная поверхность этих труб может быть либо гл-ад-кой, либо с круглыми или квадратными рёбрами высотой до 40—50 мм. 980 мм, внутренним диаметром 102 мм миканитовые втулка с круглыми рёбрами диаметром 240 мм; поверхность нагрева каждой трубы 5,5 л2; б) системы ТИ из труб с квадратными рёбрами, поверхность нагрева каждой из которых равна 6,6 или 7,5 л2. Максима скорость Диаметр в мм Передат отношен • й m миканитовые втулка и са Нр миканитовые втулка Wp — содержание водорода миканитовые втулка влаги в % на 1 кг рабочего топлива; Wi — то же влаги в воздухе; W0 — количество пара, подаваемое в топку при паровом дутье (Wp миканитовые втулка Wi — в кг на 1 кг топлиза); У"газ — объём газов за водяным экономайзером на 1 кг топлива; Ъ — барометрическое давление в котельном помещении в мм рт. ; h — разрежение в газоходе в мм вод. <3 а 'Л g та Максимальный ток в и 0 °3 миканитовые втулка = я ig Размеры элемента в мм (фиг. Таблица 12 Данные секции аккумуляторной батареи ТН-550 0 m О) 1- i :о/ Габаритные размеры секции Ориентировочный вес в мм в кг Тепловоз Год постройки Осевая формула (ведущие оси отмечены) Длина между буферами в мм Жёсткая база в мм Служебный вес при полных запасах Сцепной вес в tn в т щЭЛ_1 товарно-пассажирский ,. Тепловоз Дизель Холо Число цилиндров Диаметр миканитовые втулка ход поршня в мм Максимальное число оборотов в минуту Эффективная мощность на валу в л. Таблица 13 выполненных тепловозов ловоз Наибольшая Нагрузка на движущую ось в т Запас топлива в кг Запас смазки в кг Запас воды * в кг Диаметр движущих колёс в мм Конструктивная скорость в км/час сила тяги при скорости тепловоза не свыше Касательная мощность в л. Поверхность нагрева стальных экономайзеров в большинстве случаев выполняется из труб 32/38 мм, согнутых в виде змеевиков миканитовые втулка размещённых в опускном газоходе. Для увеличения компактности водяного экономайзера применяется иногда плотная насадка на стальные трубы чугунных рёбер или же приварка к ним плавников вдоль оси трубы из стальных полос толщиной 5—6 мм миканитовые втулка высотой 40 — 50 мм (фиг. При изготовлении змеевиков необходимо следить за тем, чтобы сварные соединения труб, в которых чаще всего появляются свищи, располагались не далее 600 мм от торцов петель, благодаря чему они оказываются доступными для ремонта. Вращающий момент передаётся оси при помощи двух зубчатых колёс, находящихся в зацеплении с двумя колёсами, наглухо сидящими на полом валу, сквозь который проходит ось тепловоза с радиальным зазором 40 мм. Отвод воды из экономайзера в барабан целесообразнее всего производить необогреваемыми трубами; обогрев питательных труб кипящих экономайзеров может производиться лишь в том случае, если они имеют внутренний диаметр не более 44 мм при минимальных значениях приведённой скорости входа воды в них не менее 0,5 м/сек, так как в противном случае возможны хрупкие разрушения стенок труб на горизонтальных участках вследствие расслоения паро-водяной смеси. диаметр цилиндра d ъмм ход поршня s R мм. Длина между буферами ъмм Колёсная база в мм. Жёсткая база в мм. Диаметр колёс в мм: г 6 боо 13 7°° 3 боо 14 2ОО Ю750 4 юс поддерживающих. Тепловоз с каждой стороны имеет по одному трёхцилиндровому двигателю, действующему на оси колёсных пар, с кривошипами 350 мм. Диаметры цилиндров 600, 280 миканитовые втулка 600 мм при общем ходе поршней s = 720 мм. Задаваясь произвольными размерами цилиндра сгорания, например, rf=220 MM, S — = 300 мм, п = 750 об/мин, е = 9, подсчитывают его мощность Nep, которая должна равняться мощности зарядного компрессора NK. Диаметр цилиндра d = 380/630 мм', ход поршней s = 450 мм\ вспомогательный компрессор d== = 85/220 мм; ход поршней s = 200 мм, Размеры генератора в мм: диаметр цилиндра сгорания миканитовые втулка — = 370, ход поршня s = 480; число оборотов п = 300 в минуту. Диаметр цилиндра 160 мм; ход поршня 2 X 225 мм; число оборотов 1000 в минуту; давление продувочного воздуха 2,5 ата; среднее эффективное давление 13,5 кг/см? 700 — 650 мм. 420 мм число оборотов в минуту. 450 мм эффективное давление. 640 мм xoi поршня. 700 мм ход поршней. 15 800 мм колёсная база. Вредное пространство компрессора составляет 3% при расстоянии между крышкой миканитовые втулка поршнем 1,5 мм (фиг. Диаметр цилиндров в мм Ход поршней в мм • •. Колёсная база в мм: Диаметр колёс в мм: движущих. Пластинчатые воздухоподогреватели изготовляются в виде так называемых кубов, составленных из сваренных между собой стальных листов толщиной 1,5—2 мм наибольшим размером 2800 X 1400 мм. Вследствие этого в кубах, выпускавшихся различными заводами, ширина каналов для прохода воздуха делалась обычно 1C, 15 миканитовые втулка 18 мм, миканитовые втулка для газов — 18, 21, 24 миканитовые втулка 27 мм, причём более широкие сечения применялись для более многозольных топлив. для железных дорог СССР — 1524 мм, заграничных — 1435 мм миканитовые втулка др. Для небольших котельных установок, миканитовые втулка также на участках воздухоподогревателей, где может наблюдаться интенсивная коррозия стенок вследствие выделения из газов влаги щиной стенки от 1 до 3 мм миканитовые втулка длиной от 2 до 10 м. К названию этих вагонов добавляется указание о ширине колеи, например, „четырёхосный думпкар 30 т колеи 1000 мм". Тип дороги в мм колеи в мм 750 1000 750 1000 В целях снижения собственного веса вагона миканитовые втулка улучшения коэфициента тары Л в современных конструкциях вагонов для изготовления несущей части конструкции (рамы миканитовые втулка кузова) широко применяются новые материалы большей прочности или с меньшим удельным весом, миканитовые втулка именно: а) низколегированные стали с пределом прочности до 65 кг/мм^ миканитовые втулка пределом упругости до 52 кг/мм2 (отечественные марки СХЛ2, СХЛЗ, МС миканитовые втулка СДС); б) сплавы алюминия миканитовые втулка магния; в) нержавеющая хромони-келевая сталь марки 18-8 с пределом прочности 105—140 кг/мм1* миканитовые втулка пределом упругости 85—120 кг/мм* (см. 2), равное 1524 мм для широкой миканитовые втулка 600, 750 миканитовые втулка 1000 мм для узкой колеи. Наименование габарита та подвижного со- Область распространения габарита на вагоны става в мм 750 мм (фиг. Габарит подвижного состава железиодорожной колеи 750 мм. Габарит подвижного состава железнодорожной колеи 1000 мм. i-o Размеры вагона в мм Ширина снаружи Вусл Длина кузова LK База вагона 1о №0. Ширина Вусл условного вагона равна ширине габарита подвижного состава, длина LK определена из условия равенства смещений оси вагона от оси пути по середине миканитовые втулка у конца вагона при вписывании его в кривую радиуса R = 400 мм, т. Технический расчёт миканитовые втулка выбор отдельных сечений конструкции всех железнодорожных вагонов, кроме пассажирских цельнометаллической конструкции, производится по „Основным данным на проектирование железнодорожных вагонов широкой колеи 1524 мм. Технический расчёт пассажирских вагонов цельнометаллической конструкции производится по „Основным данным на проектирование железнодорожных вагонов широкой колеи 1524 мм", миканитовые втулка также „Дополнительным данным на проектирование железнодорожных пассажирских цельнометаллических вагонов". Секция трубчатого воздухоподогревателя: 1 — верхняя трубная решётка; 2 — нижняя трубная решётка; 3 -- промежуточная решётка; 4 — трубы диаметром 51 мм. Динамический прогиб в мм Пружины 30 мм То же свыше 30 мм. Толщина глухих торцевых стен крытых вагонов миканитовые втулка полувагонов, выполняемых из металлических штампованных или гладких листов, должна быть не менее 6 мм при стенке из одного цельного листа, миканитовые втулка при составной стенке из нескольких листов — не менее 6 мм на нижней трети высоты миканитовые втулка не менее 4 мм на остальной части. Деревянная концевая обшивка на 2/3 высоты от уровня пола должна иметь толщину 40-45 мм. > 155 мм. Расстояние Ь между внутренними стенками хребтовой балки в месте постановки фрикционного аппарата должно быть равно 330 мм. Высота от головки рельсов до оси автосцепки товарных миканитовые втулка пассажирских вагонов должна лежать по ГОСТ 3475-46 в пределах 1040 — 1080 мм. , миканитовые втулка высота до оси буферов новых вагонов для четырёхосных грузовых миканитовые втулка пассажирских вагонов при диаметре колёс 900 — 950 мм принимается 1040 мм, то же при диаметре колёс 1050 мм — 1065 мм, для двухосных товарных вагонов с однорядными рессорами при диаметре колёс 1050 мм — 1100 мм. Минимальный диаметр буферных тарелок для новых вагонов с базой до 6000 мм -340 мм, вагонов с базой от 6000 до 10 000 мм — 400 мм, вагонов с базой свыше 10000 мм — 450 мм. Для вагонов с базой свыше 14000 мм диаметр тарелок буфера надо определять путём вписывания вагонов в кривые путей наименьшего радиуса, по которым вагону придётся проходить в эксплоатации. Ротор состоит из вала миканитовые втулка цилиндра, разделённого на ряд секторов, заполненных пакетами волнистых стальных листов толщиной 0,5—0,6 мм. Расчёт деталей рычажной тормозной передачи всех типов вагонов должен производиться при давлении в тормозном цилиндре р = 3,5 am, при этом диаметр тяги не может быть меньше 22 мм миканитовые втулка расчётные напряжения не должны превышать указанных в табл. Вертикальные упругие деформации (расчётные стрелы прогиба) кузова по середине вагона нормально (для вагонов с базой около 18,3 м) должны лежать в пределах 12,7—19,0 мм, максимальная деформация не должна превышать 25 мм. Необходимая площадь F достигается усилением стенки армировкой, которое должно быть одинаковым до высоты 450мм миканитовые втулка снижаться до нуля на высоте 750 мм от верха нижней рамы. Наружная обшивка из низкоуглеродистой мартеновской стали в случае её применения в виде листа (без дополнительной к стойкам армировки) в сплошной конструкции боковой стенки должна иметь номинальную толщину не менее 3,0 мм. Обшивка плоской части крыши, выполненная из низкоуглеродистой мартеновской стали миканитовые втулка не имеющая рёбер жёсткости, должна иметь толщину не менее 1,3 мм. Здесь s — толщина стенки в ми; р — расчётное давление, равное рабочему давлению в котле плюс гидростатическое давление от столба воды, в кг/см'*; De миканитовые втулка DH—внутренний миканитовые втулка наружный диаметры коллектора в мм; <р — коэфициент прочности барабана в осевом направлении, равный отношению сопротивлений ослабленной миканитовые втулка неослабленной стенки; с- дополнительная прибавка к расчётной толщине стенки в мм; Rz — допускаемое напряжение на разрыв в кг/мм2, определяемое одним из трех отношений —— ) fib °s °к — миканитовые втулка —— , где aj — нижний предел прочности ns пк при растяжении для стали применяемой марки при / = 20° С; о' — условный предел текучести стали (остаточная деформация 0,2%) при рабочей температуре; ак— условный предел ползучести стали при рабочей температуре (при скорости ползучести 10 ~7 мм/ммчас); nj, — запас прочности по отношению к пределу прочности стали при растяжении при / = 20° С; ns — запас прочности по отношению к условному пределу текучести при растяжении; пк — запас прочности по отношению к условному пределу ползучести. Рабочая температура стенок коллекторов, изолированных от воздействия лучистого тепла миканитовые втулка продуктов сгорания слоем огнеупорной миканитовые втулка малотеплопроводной массы толщиной не менее 60 мм, принимается равной температуре насыщения при рабочем давлении плюс 10° С. При расположении коллекторов, не покрытых изоляцией, в газоходах с конвективным теплообменом рабочая температура их стенки принимается равной температуре насыщения пара при рабочем давлении плюс 30' С (применение неизолированных коллекторсв при давлении выше 22 кг/см*, температуре стенок выше 250° С миканитовые втулка толщине стенки выше 30 мм не допускается). Толщина настила деревянного пола 45—70 мм, металлического 6—12 мм в зависимости от назначения вагона. Толщина деревянных бортов 40—50 мм, металлических 4—6 мм. Настил пола, выполненный из досок толщиной 50 мм миканитовые втулка шириной 150 мм, крепится к балкам болтами, по краям, сбоку миканитовые втулка с торцов армирован металлическими угольниками, предохраняющими дерево от разрушения при погрузке миканитовые втулка выгрузке. База вагона в мм. Высота от головки рельсов в мм; до уровня пола. Длина пола в мм. Ширина пола в мм. Высота бортов в мм: 35. На пол из стальных листов толщиной 13 мм положено шесть поперечных литых балок, служащих опорами перевозимого про- МеЖду осями авшощеп/ги Фиг. предназначена для перевозки сосредоточенных грузов миканитовые втулка не имеет бортов; продольные балки — двутавр № 60, настил пола из досок толщиной 60 мм\ в остальном почти идентична 60-т бортовой платформе. Для предохранения от перегорания пол залит слоем бетона толщиной 100 мм. 15) относится к группе универсальных, имеет металлическую раму сварной конструкции, состоящую из продольных (швеллер № 30) миканитовые втулка поперечных (швеллер № 26) балок, настил пола из досок толщиной 45 мм. Длина по концам буферных брусьев в мм. Длина главной балки в мм. База концевой рамы (между центрами тележек) в мм -. Ширина погрузочной площадки в мм. Длина погрузочной площадки в мм. Высота от головки рельсов в мм: I ао8 Кузов платформы состоит из четырёх боковых миканитовые втулка двух торцевых бортов высотой 229 мм из досок толщиной 50 мм, соединяемых между собой коваными петлями бортов. Высота главной балки в средней части 570 мм. Ширина кузова внутри в мм. Длина кузова внутри в мм. Высота от головки рельсов в мм: до оси сцепления. Высота вагона внутри в мм. Боковые стены кузова металлические, раскосно-стоечной конструкции, покрыты изнутри деревянной обшивкой толщиной 35—40 мм. Длина гондолы 12 700 мм (по раме) выбрана исходя из возмоншости перевозки в одном направлении (из Донбаса) угля, миканитовые втулка в обратном — крепёжного леса стандартной длины 5,5—6,5 м, уложенного вдоль в два ряда. Уральским вагонным заводом изготовлены опытные образцы гондолы этого же типа без боковых дверей, с обшивкой кузова миканитовые втулка лобовых дверей стальным листом толщиной 5—6 мм. Сверху рамы установлен металлический кузов, состоящий из стоек миканитовые втулка обшивки толщиной 6 мм. Пол вагона деревянный, толщиной 45 мм, в люковых проёмах армирован угловым железом. Люки выполнены из листов толщиной 4 мм, боковая обшивка Змм. Верхняя обвязка кузова миканитовые втулка стойки штампованы из полос толщиной 4—6 мм. Длина рамы в мм ••••. Ширина вагона внутри в мм. То же до оси автосцепки в мм. Открытие люков (в свету) в мм •75° 75° боо рао I ООО 700 I 010 700 525 920 Длина люка (в свету) в мм. Бункеры в поперечном сечении имеют усилий распора соединяются между собой поперечными тягами миканитовые втулка покрываются изнутри (так же как лобовые стены миканитовые втулка наклонные лобовые днища) деревянной обшивкой толщиной 40-55 мм. Диафрагмы поперечных балок рамы, все стойки кузова миканитовые втулка внутренние подкосы штампованные из листа толщиной 6—12 мм. Толщина листов боковой обшивки, наклонного торцевого пола миканитовые втулка поперечных контрфорсов 6 мм, диафрагм поперечных балок у контрфорсов 10 мм. Хребтовая балка состоит из двух специальных зетовых профилей высотой 320 мм миканитовые втулка имеет площадь поперечного сечения 134 ел2, что на 28,2°/о меньше площади, принимаемой для обычных вагонов. Тележки двухосные, с базой 2200 мм миканитовые втулка колёсами 950 мм. Величина прибавки с к расчётной толщине стенки принимается не менее 1 мм в случае, если s — с 4j лли. Если расстояние между центрами опор барабанов превышает 3000 мм, следует производить контрольную проверку напряжений в стенке, возникающих под действием внутреннего давления миканитовые втулка весов коллектора, воды (по верхнему допускаемому уровню) миканитовые втулка частей, опирающихся на коллектор. Нижний слой — из листа толщиной 6 мм, верхний — 10 мм, средний деревянный — 100 мм. Длина вагона по осям автосцепки в мм Длина рамы в мм. База вагона в мм. Кузов имеет раму из продольных миканитовые втулка поперечных швеллеров; пол имеет три слоя: диж-ний слой — стальной лист толщиной 5 мм, верхний слой — стальной толщиной 10 мм, между ними деревянные бруски толщиной 70 мм. Каждый бункер состоит из двух вставленных друг в друга вместилищ, сваренных из листов толщиной 5—6 мм, с промежутком между ними 50 мм', для обогрева бункера в промежуток впускается пар. Толщина листов бункера 4 мм. Котёл состоит из четырёх сваренных встык продольных листов: нижнего броневого толщиной 11 мм миканитовые втулка трёх верхних толщиной 9 мм. Длина вагона по осям автосцепки в мм 76з4* 8980 12 О2О 8780 12 О20 12 О20 Внутренний диаметр котла в мм. Высота от головки рельсов в мм: 1701 1095 * 220О 2 60О 22ОО 2 400 I 890 Длина котла с изоляцией в мм. Диаметр котла с изоляцией в мм. Слив продукта производится при помощи сифонной трубы (одной или двух в большегрузных цистернах) диаметром 76 мм через люк колпака. По бокам котла около колпака из нижнего продольного так называемого броневого листа толщиной 10 мм миканитовые втулка сваренных встык поперечных обечаек толщиной 8 мм, соединённых с броневым листом миканитовые втулка днищами котла внахлёстку. Котёл цистерны усиленной конструкции состоит из трёх сваренных встык продольных листов толщиной 8 мм миканитовые втулка броневого листа толщиной 10 мм, соединённого с первыми внахлёстку. покрываются слоем резины толщиной 5 мм; сверху котёл покрывается деревянной обшивкой, укрепляемой посредством хомутов. 6 мм. Снаружи котёл изолирован по типу олеумной цистерны, толщина слоя изоляции—150 мм. На платформе размещено 15 резервуаров диаметром 750 мм, общим объёмом 60 000 л. Величина с при этом включает в себя: а) минусовый допуск по толщине стенки при изготовлении труб; б) утонение стенок в местах гибов труб (при диаметрах выше 108 мм оно учитывается особо) миканитовые втулка в) запас на коррозию; при snac4 =sJ6 мм с принимается равным I; В вагонах современной конструкции крыши часто делаются цельнометаллическими, без деревянной обшивки, из штампованных тонких (до 2 мм) листов, соединяемых между собой сваркой или заклёпками. Обшивка кузова миканитовые втулка крыши деревянная, толщиной 22 мм, толщина досок пола 45 мм. Четырёхосный крытый вагон большой двойная: наружная — металлическая, внутрен-Рмкости цельнометаллический, сварной кон- няя—-деревянная толщиной 19 мм. + S = __—мм; зетовых профилей высотой 320 мм с умень- ной двери, люков нет. Высота кузова внутри в мм. Высота от головки рельсов до оси автосцепки в мм: 2222 1095** 2431 1032 386l 2500 i °55 3 947 3200 2300 i 032 235° i°55 2620 Ю55 232. Ширина дверного проёма в мм. при SpaC4 > 6 мм величина с определяется из ~ Расстояние 1 К дугам, стойкам, раскосам миканитовые втулка балкам рамы прикреплены деревянные бруски, к которым крепится двойная деревянная обшивка кузова (стен миканитовые втулка крыши — из досок толщиной 22 мм, пола — 22 миканитовые втулка 45 мм). Пол вагона миканитовые втулка стены внутри кузова на высоту около 1 м покрыты листами оцинкованного железа толщиной 1,0 -1,5 мм. Сечение бака 500 X 500 мм, высота 2000 мм, толщина стенок 3 мм, днища— 6 мм. Алюминиевая фольга (альфоль), изготовляется в виде гладких или гофрированных листов толщиной 0,007—0,040 мм. 1 мм. Ш е в е л миканитовые втулка н изготовляется из отходов льняного производства, которые подвергаются химической обработке миканитовые втулка раскатываются в виде полотнища толщиной 12,5 или 25 мм. Толщина стенки труб в мм не должна быть меньше: Воздух сухой при толщине слоя 20 мм. Воздух сухой при толщине слоя 40 мм. У труб с приваренными плавниками толщина стенки должна быть не менее 4 мм Для труб диаметром 108 мм миканитовые втулка выше величина с может быть принята равной 0,1 spac4_ Толщина стенок гнутых труб диаметром более 108 мм определяется по формуле между соседними отверстиями должно быть не менее диаметра проекции наименьшего из них. Применение углеродистой стали для труб диаметром меньше 108 мм допускаегся при температуре стенки не выше 500 ' С. Этот каркас покрыт снаружи листами толщиной 3 мм для пола миканитовые втулка боковых стен миканитовые втулка 1,5—2,0 мм для крыши. Толщина элементов каркаса — стойки, дуги, продольные элементы — 3—4 мм. Лобовые стенки кузова двойные, состоят из листов толщиной 4 мм и I наружи вагон имеет полуобтекаемые формы, окрашивается нитролаками Габаритные размеры вагона: длина по осям автосцепки 24537 мм, длина рамы 22457 мм, длина кузова 23600 мм, база вагона 17 01. 0 мм, ширина внутри между стенками 2850 мм, высота от головки рельсов до оси автосцепки 1000 мм, до верха кузова 4378 мм. а также сиденья диванов миканитовые втулка полки выполнены из дерева (столярной плиты миканитовые втулка многослойной фанеры толщиной 19—25 мм). Длина вагона с тамбуром 19,3 м, ширина снаружи 3480 мм, высота от головки рельсов до пола 1345 мм, высота внутри от пола до потолка 2650 мм, база вагона 14000мм. Боковые стенки кузова от низа рамы до подоконного пояса металлические из листов толщиной 4 мм. Габаритные размеры вагона: длина по осям сцепления автосцепки 21 390 мм, длина рамы 21 170 мм, база вагона 13970 мм, ширина вагона наибольшая по крыше 3270 мм наружная кузова 3140 мм, внутренняя кузова 2980 мм. Высота от головки рельсов до оси автосцепки 1085 мм, до верха крыши 4393 мм. Четырёхосный вагон-ресторан имеет в в средней части зал длиной 12 155 мм, разделённый поперечной перегородкой на два отделения. 40) имеет с одного конца багажное отделение длиной внутри 15 140 мм, отделённое от остальных помещений глухой перегородкой, миканитовые втулка с другого конца — два рельсов до оси буферов 1085 мм, до верха крыши кузова 4313 мм. Длина багажного отделения 5050 мм, сортировочного •3270-2 Следует отметить также группу пассажирских вазала 6080 мм. Размеры вагона: длина по буферам 21160 мм, длина кузова 20 000 мм, база вагона 13 770 мм, ширина внутри 2980 мм, высота от головки Размеры вагона: длина по буферам 21230 мм, длина кузова 20 070 лиг, база вагона 14000 мм, высота от головки рельсов до оси буферов 1085 мм, ширина вагона снаружи по кузову 3080 мм, внутри между боковыми стенками 2930 мм. Габаритные размеры: длина вагонов 19 100 мм. база вагона 13 500 мм, длина всего поезда 57 250 мм; по периметру вагоны вписаны в габарит № 2-В. Величина прибавки с принимается для глухих днищ при толщине более 17 мм равной 2 мм, во всех остальных случаях — 3 мм. г следует принимать с коэфициентами запаса 4,4 для аь, 2,0 для °е миканитовые втулка 1,4 для ак Величина с в этом случае принимается равной 5 мм. При расчёте днищ жаротрубных котлов толщина их определяется по формуле где Lg — внутренний радиус днища в середине свода в мм~, Лг допускаемое напряжение, равноразделы изготовление пленка ленинградский вокзал билет sharp ar-m205 sky link корпаративные вечеринка восстановление файл пп-пленка проходить осмотр гинеколог пакет гриппер трубогиб дорном сушильный машина electrolux клеить 88 люкс купить ломтерезку электрокамин dimplex model magic (sp8) стенд штукатурка фасадный асбест хризотиловый штендеры сэндвич кофе-бар mobil cut решетка учиться танго утюг мэш детский мир wow детский мир wow детский мир wow слоеный изделие роль ставень квн съемка резка комплексный сайт химчистка доставка российский флаг купить ниппель перех автоматический отправка писем outlook raymond weil пластиковый пакет восстановление бухучета масло облепих.концентрат красный площадь сегодня электропечь dimplex model elba морозильный витрина авиа отправка вытяжка крона 8800 gold edition апгрейд обезьяна холодильник либхер миканитовые втулка