LPG - Главная / Автогаз / Преимущества автогаза / Основные аргументы "За" и "Против".
Автогаз | Отопление | Доставка | Транзит | Баллоны | Оборудование | О компании
Главная / Автогаз / Преимущества автогаза / Основные аргументы "За" и "Против".
Основные аргументы
Цены
Карточки постоянного клиента
Преимущества автогаза
Немного теории
Преимущества газа перед бензином
Основные аргументы "За" и "Против".
Расход газа
Рассчитать свою экономию – калькулятор
Автогаз для погрузчиков
Наши услуги
Установка ГБО
Нормативные акты
Контакты
Последнее время использование сжиженного газа стало более популярным, что объясняется в основном дешевизной газа по сравнению с бензином. Однако у сжиженного газа как автомобильного топлива есть и другие преимущества:
1) Среди многих автолюбителей и даже работников автосервиса бытует заблуждение, что газовая система питания небезопасна.
Подобные страхи не имеют под собой никакого основания, но переубедить человека бывает просто невозможно. Дело в том, что времена первых проб и низкокачественного оборудования давно прошли и на данный момент технология хорошо отработана.
Опыт эксплуатации газобаллонных автомобилей показывает, что эти автомобили в аварийных ситуациях менее пожаро- и взрывоопасны, чем оснащенные бензиновыми двигателями. Газ или бензин в смеси с воздухом может загореться только при высокой концентрации в определенном объеме. Из-за специальных добавок (одоранта) в случае утечки газа почувствовать его запах очень легко. Утечку бензина можно и не заметить. При аварии и повреждении газовых трубопроводов мультиклапан моментально прекратит подачу газа, а разрушить газовый баллон очень сложно. Таким образом, вытекающий после аварии бензин представляет гораздо более серьезную опасность.
Для хранения автомобиля с газом в закрытом помещении на каждом трубопроводе, выходящем из баллона, предусмотрено не менее трех независимых друг от друга запорных устройств. На заправочном трубопроводе: вентиль на блоке арматуры, обратный клапан блока арматуры, заглушка заправочного устройства. На трубопроводе, питающем двигатель: вентиль блока арматуры, скоростной клапан, электромагнитный газовый клапан с фильтром и разгрузочное устройство редуктора.
2) Очень важно то, что это экологически более чистое топливо, в выхлопе при работе на газе содержится меньше вредных веществ, в том числе СО (почти в два раза меньше).
3) Газ имеет более высокое октановое число (порядка 102). Соответственно, практически невозможны детонационные повреждения двигателя.
4) Уменьшается износ цилиндро-поршневой группы. Во-первых при пуске холодного двигателя не образуется пленки из бензина, смывающей смазку. Во вторых, газ сгорает медленнее и давление в цилиндрах нарастает не так быстро - в результате ударные нагрузки на детали двигателя меньше.
Благодаря лучшему смесеобразованию газа с воздухом, (по сравнению с бензином) и тому, что газовая смесь равномернее распределяется по цилиндру. двигатель работает мягче и тише.
5) Газ не разжижает моторное масло, поэтому масло можно менять реже, чем при эксплуатации на бензине. Практически не образуется нагара.
По сравнению с бензином, у газа есть несколько недостатков:
1) Меньшая теплота сгорания.
Поэтому при работе на газе мощность двигателя меньше примерно на 2...5 %. Иногда советуют поставить несколько более раннее зажигание. Однако, это спорный вопрос. Во-первых, это целесообразно делать только на автомобилях, работающих на высокооктановом бензине (95 и выше) - с тем, чтобы не приходилось ставить зажигание позже каждый раз, когда надо ехать на бензине. Во-вторых, существует мнение (в результате проведенных исследований), что на высоких оборотах при работе на газе наоборот зажигание должно быть несколько более поздним, чем для бензина. Поэтому лучше сохранить регулировки, рекомендуемые для бензина.
2) Ещё один недостаток - место в багажнике занимает.
Правда, в последнее время всё чаще используют тороидальные баллоны, которые размещают вместо запасного колеса.
3) И последнее - на газе нельзя заводится в холодную погоду (минус 10 и ниже).
В принципе, двигатель заведется, но это снижает срок службы диафрагмы редуктора. Поэтому лучше заводить автомобиль на бензине, но уже при температуре двигателя около 40 можно переключаться на газ. Надо отметить, что на современном газобаллонном оборудовании пуск двигателя всегда производится на бензине, а после прогрева до необходимой температуры происходит автоматическое переключение на газ.
Газовые авто-заправки
Выберите район для просмотра карты заправок.
Copyright 2005 Latvijas Propana Gaze
kiev apartments service