мустанг лазер
Самолеты мустанг лазер знаменитые летчики - Форум Скуки.ру
@import url(http://skuki.ru/style_images/css_5.css);
@import url( "http://skuki.ru/style_images/skuki.style.ipb/folder_editor_images/css_rte.css" );
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Помощь | Поиск | Пользователи | Календарь
Искать только в этом форуме?
Дополнительные параметры
Форум Скуки.ру > общение > наука мустанг лазер образование
2 страниц
1 2 >
[ответить][открыть тему]
Самолеты мустанг лазер знаменитые летчики, Все что связано с авиацией
Опции
AD
Просмотр профиля
20.11.2007, 17:47
Сообщение
#1
летчик форума
Группа: Супермодераторы
Сообщений: 289
Регистрация: 26.10.2007
Из: C-Петербург
Пользователь №: 8
Решил открыть эту тему еще раз. Все что связано с авиа-техникой, выкладывайте сюда.Далее идет о роли Леонардо да Винчи в создании авиации: (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ЦитатаОдной из самых интересных страниц в многогранном творчестве Леонардо да Винчи являются исследования, посвященные проблеме полета человека. Леонардо был первым из ученых, кто всерьез занялся изучением этой темы. В его рукописях встречаются рисунки мустанг лазер краткие описания различных летательных аппаратов. К этой теме он возвращался на протяжении всей своей творческой деятельности: первые проекты летательных машин относятся к середине 80-х гг. XV века, мустанг лазер последние датируются вторым десятилетием XVI века.Наиболее многочисленны проекты аппаратов с машущими крыльями - орнитоптеров. Это вполне естественно, так как образцом для подражания на раннем этапе развития авиации всегда была птица.Первый известный проект летательной машины Леонардо да Винчи - это проект орнитоптера, где человек должен находиться в лежачем положении (1485-1487 гг.) (рис. 1). Для взмахов крыльями нужно использовать мустанг лазер силу рук, мустанг лазер силу ног "пилота". Ось крыла располагалась таким образом, чтобы при движении вниз оно одновременно двигалось назад, создавая наряду с подъемной силой мустанг лазер силу, направленную вперед, необходимую для горизонтального полета.
pic1.JPG ( 34.36 килобайт )
Кол-во скачиваний: 4Рис. 1Леонардо не только привел краткое описание,конструкции, но мустанг лазер дал рекомендации об испытаниях аппарата. Он писал: "Этот прибор ты испытаешь над озером мустанг лазер наденешь в виде пояса длинный мех, чтобы при падении не утонуть. Надобно также, чтобы опускание крыльев производилось силою обеих ног одновременно, дабы ты мог задерживаться мустанг лазер балансировать, опуская одно крыло быстрее другого, смотря по надобности, так, как ты видишь это делают коршуны мустанг лазер другие птицы. И притом опускание посредством двух ног всегда бывает более мощным, чем посредством одной... А поднимание крыльев должно совершаться силою пружины или, если хочешь, рукою, мустанг лазер еще лучше поднятием ноги, это - лучше, потому что руки у тебя тогда свободнее" *. * Леонардо да Винчи. Избранные естественно-научные произведения. М, 1955. С. 605. Для управления высотой полета да Винчи предложил оригинальный механизм, состоящий из подвижного горизонтального хвостового оперения, соединенного с обручем на голове человека. Поднимая мустанг лазер опуская голову, испытатель должен был, по замыслу Леонардо, поднимать мустанг лазер опускать хвостовую поверхность орнитоптера (рис. 2).
pic2.JPG ( 25.94 килобайт )
Кол-во скачиваний: 3Рис. 2Стремясь уменьшить затраты сил на движение крыльями, великий итальянский изобретатель предложил делать на машущих поверхностях специальные матерчатые клапаны, которые при движении крыла вниз плотно прижимались бы к натянутой на арматуру крыла сетке, мустанг лазер при обратном ходе открывались, позволяя свободно проходить воздуху. Похожая идея применялась позднее другими конструкторами орнитоптеров.Еще одним вариантом орнитоптера, предложенным Леонардо в те же годы, был аппарат, в котором человек должен был осуществлять взмахи крыльями, наподобие велосипедиста вращая ногами колеса, соединенные рычагами с силовой конструкцией крыльев (рис. 3). На наброске этого аппарата обращает на себя внимание нечто напоминающее колокольчик, подвешенный перед лицом "пилота". Исследователи до сих спорят, что бы это могло быть. На мой взгляд, данное устройство - это маятник, предназначенный для индикации положения в пространстве. Известно, что примерно в 1485 г. ученый сделал эскиз такого устройства (рис. 4). Если это так, то мы видим первый рисунок авиационного прибора.
pic3.JPG ( 25.93 килобайт )
Кол-во скачиваний: 1Рис. 3
pic4.JPG ( 15.85 килобайт )
Кол-во скачиваний: 0Рис. 4Наиболее известный проект - орнитоптер-лодка (рис. 5). Он датируется примерно 1487 г. Судя по всему, человек должен был сидеть или стоять в лодке, двигая соединенные с крыльями рычаги. Еще один рычаг предназначался для поворотов горизонтального руля, напоминающего по форме хвост птицы.В конце 1480-х гг. Леонардо да Винчи делает чертеж мустанг лазер описание большой летательной машины с двумя парами машущих крыльев (рис. 6). Стоящий в чем-то наподобие чаши, мужчина приводил крылья в движение с помощью системы блоков. Интересно, что аппарат имел убираемое шасси; опоры могли складываться вверх с помощью ворота мустанг лазер тросов (рис. 7).
pic5.JPG ( 44.02 килобайт )
Кол-во скачиваний: 1Рис. 5
pic6.JPG ( 69.66 килобайт )
Кол-во скачиваний: 0Рис. 6
pic7.JPG ( 94.37 килобайт )
Кол-во скачиваний: 0Рис. 7Леонардо так объяснял концепцию своего нового орнитоптера: "Я решил, что стоять на ногах лучше, чем лежать плашмя, ибо прибор никогда не может перевернуться вверх ногами... Подъем мустанг лазер опускание при движении [крыльев] будут производиться опусканием мустанг лазер подниманием обеих ног, что дает большую силу, мустанг лазер руки остаются свободными. Если бы тебе пришлось бы лежать плашмя, то ноги, в берцовых суставах, сильно уставали бы..." *. * Леонардо да Винчи. Избранные естественно-научные произведения... С. 606. Данное рассуждение, конечно, верно, но тем не менее этот проект следует отнести к наименее удачному результату творческих изысканий Леонардо да Винчи. Очень большие размеры аппарата: размах крыльев - 40 локтей (около 16 м), высота конструкции - 25 локтей (10 м), сложная мустанг лазер тяжелая трансмиссия - все это делало шансы на подъем в воздух еще менее реальными, чем у прежних орнитоптеров.По-видимому, со временем Леонардо сам понял нереальность своего замысла. Возможно, он даже проводил какие-то опыты, так как в его записках 1485-1490 гг. есть рисунок эксперимента по определению подъемной силы машущего крыла (рис. 8). Чуть позднее он указал на возможность использования в качестве источника энергии для движения крыльев сжатый с большой силой лук (рис. 9). При распрямлении мощный лук действительно мог создать большой импульс сил, но он был бы очень кратковременным, мустанг лазер в лучшем случае машина могла бы только подпрыгнуть вверх.
pic8.JPG ( 45.34 килобайт )
Кол-во скачиваний: 0Рис 8
pic9.JPG ( 54.55 килобайт )
Кол-во скачиваний: 0Рис. 9Подсказку для выхода из этой тупиковой ситуации дало тщательное изучение механизма полета птиц, которым ученый увлекся на рубеже XV-XVI вв. Наблюдение за пернатыми натолкнуло его на верную мысль о том, что основная тяга в полете создается концевыми частями крыла. В результате в самом конце XV в. Леонардо делает чертеж принципиально нового проекта орнитоптера - с крылом, состоящим из двух шарнирно соединенных частей (рис. 10). Взмахи должны были осуществляться внешними частями, составляющими около половины общей площади крыла. Данная идея, являющаяся первым шагом в зарождении концепции аппарата с неподвижным крылом - самолета, нашла практическое воплощение в последнем десятилетии XIX в. в экспериментах знаменитого немецкого пионера авиации О. Лилиенталя. Известно, что тот пробовал совершать полеты с планером, концы крыла приводились в движение от закрепленного на его теле двигателя (рис. 11).
pic10.JPG ( 69.37 килобайт )
Кол-во скачиваний: 0Рис. 10Следующий шаг в эволюции взглядов Леонардо на конструкцию летательной машины связан с исследованием им механизма парящего мустанг лазер планирующего полета пернатых. Он пришел в выводу: "...Когда птица находится в ветре, она может держаться на нем без взмахов крыльями, ибо ту же роль, которую при неподвижном воздухе крыло выполняет в отношении воздуха, выполняет движущийся воздух в отношении крыльев при неподвижных крыльях" *. * Леонардо да Винчи. Избранные естественно-научные произведения... С. 497. Основываясь на этом принципе, известным в наши дни как принцип обратимости движения, Леонардо приходит к выводу: не человек должен крыльями отталкивать воздух, мустанг лазер ветер должен ударять в крылья мустанг лазер нести их в воздухе, как движет он парусный корабль. Тогда пилоту летательной машины необходимо будет только обеспечивать равновесие с помощью крыльев. "Не нужно много силы, чтобы поддерживать себя мустанг лазер балансировать на своих крыльях мустанг лазер направлять их на путь ветров мустанг лазер управлять своим курсом, для этого достаточно небольших движений крыльями", - пишет Леонардо да Винчи в 1505 г. *. * Giacomelly, R. The aerodynamics of Leonardo da Vinci // Aernautical Journal. 1930. Vol. 34. P. 1021. Опираясь на разработанную им концепцию, ученый задумал создать новый тип летательного аппарата. Скорее всего он должен был принципиально отличаться от орнитоптеров прежних лет. По мнению итальянского исследователя творчества Леонардо да Винчи Р. Джакомелли, это мог быть моноплан с размахом крыльев приблизительно 18 м, предназначенный для полетов в восходящих потоках воздуха (по современной терминологии - планер-паритель). Крылья были подвижные, но по сравнению с предшествующими проектами подвижность их была весьма ограничена мустанг лазер служила бы только для балансировки *. * Giacomelly, R. Leonardo da Vinci e il volo meccanico // L'Aerotechnica. 1927. No. 8. P. 518-524. Пилотируемая "искусственная птица" должна была стартовать с вершины горы Монте Чечери (гора Лебедя) в окрестностях Флоренции и, подхваченная вертикальными потоками, подняться в воздух. "Большая птица начнет первый полет со спины своего исполинского лебедя, наполняя вселенную изумлением, наполняя молвой о себе все писания, - вечной славой гнезду, где она родилась", - написал Леонардо да Винчи в своем "Трактате о полете птиц" (1505 г.) *. * Леонардо да Винчи. Избранные естественно-научные произведения... С. 494. Но Италии не суждено было стать родиной планеризма. Загруженный многочисленными заказами, Леонардо так мустанг лазер не смог приступить к осуществлению своей идеи (или не захотел - для него всегда было интереснее генерировать проекты мустанг лазер постулаты, нежели воплощать их в жизнь).Незадолго до смерти ученый еще раз вернулся к мыслям о движении по воздуху с помощью неподвижного крыла. В его рукописи, хранящейся в Институте Франции в Париже, есть малоизвестный рисунок, датируемый 1510-1515 гг. (рис. 12). На нем изображен человек, который, держась руками за плоскость, спускается по воздуху, мустанг лазер имеется указание о способе управления: "Этот [человек] будет двигаться направо, если он согнет правую руку мустанг лазер распрямит левую; мустанг лазер будет затем двигаться справа налево при перемене положения рук" *. По-видимому, данная идея простейшего балансирного планера, или, точнее, управляемого парашюта, возникла у Леонардо в результате наблюдения за падением листа бумаги в воздухе. * Gibbs-Smith, С. Leonardo da Vinci's aeronautics. London, 1967. P. 21. Говоря о изысканиях Леонардо да Винчи в области полета, нельзя не упомянуть еще о двух пионерских проектах - проекте парашюта мустанг лазер проекте вертолета. Оба они сделаны в 1480-е гг., одновременно с первыми предложениями по созданию орнитоптеров.Рисунок спускающегося на пирамидовидном парашюте человека (рис. 13) Леонардо сопроводил надписью: "Если у человека шатер из прокрахмаленного полотна, шириною в 12 локтей мустанг лазер вышиною в 12, он сможет бросаться с любой большой высоты без опасности для себя" *.Знакомое многим изображение вертолета Леонардо да Винчи (рис. 14) представляет собой первый проект вертикально взлетающего летательного аппарата. В отличие от современных вертолетов с лопастным винтом, эта машина должна была подниматься в воздух с помощью хорошо известного в XV в. архимедова винта, диаметром около 8 м. Несмотря на то, что винт должен был раскручиваться вручную, Леонардо да Винчи верил в осуществимость своего проекта: "Я говорю, что когда этот прибор, сделанный винтом, сделан хорошо, т.е. из полотна, поры которого прокрахмалены, мустанг лазер быстро приводится во вращение [...] названный винт ввинчивается в воздух мустанг лазер поднимается вверх".Как всякие первые предложения, эти проекты были еще несовершенны. Парашют не имел специального отверстия в вершине купола, обеспечивающего устойчивую траекторию снижения, мустанг лазер в проекте вертолета не учитывалось влияние реактивного момента от вращения винта, который раскручивал бы расположенную внизу конструкцию, далека от наилучшей была мустанг лазер форма винта. Но тем не менее оба они представляют собой выдающиеся технические предвидения.Замечательные идеи Леонардо да Винчи долгое время оставались неизвестными, так как он не опубликовал результаты своих исследований. В конечном итоге то, к чему Леонардо пришел в течение нескольких десятилетий, затянулось на века. Только в XVIII столетии на смену безуспешным попыткам полета с помощью взмахов прикрепленными к рукам мустанг лазер ногам крыльями пришли первые проекты летательных аппаратов с образующим подъемную силу неподвижным крылом мустанг лазер небольшими подвижными крыльями для создания направленной вперед силы - Сведенборга (Швеция, 1716 г.), Бауэра (Германия, 1763 г.), Кейли (Англия, 1799 г.). Полеты на балансирных планерах начались в конце XIX в., мустанг лазер первые вертолеты появились только в XX в.Анализ развития взглядов на конструкцию крылатого летательного аппарата в трудах Леонардо да Винчи мустанг лазер в работах последующих пионеров авиации позволяет сделать следующий общий вывод: вопреки распространенной среди историков авиации точке зрения, идея самолета зародилась не сама по себе как альтернативная орнитоптеру концепция, мустанг лазер "выросла" из проектов аппаратов с машущим крылом через ряд промежуточных образцов полусамолетов-полуорнитоптеров, автором первых из которых был великий Леонардо.
[^]
[ответить]
ElenaI
Просмотр профиля
22.11.2007, 16:04
Сообщение
#2
чилавечиха
Группа: Модераторы
Сообщений: 314
Регистрация: 30.10.2007
Из: Балаково
Пользователь №: 14
АДрасскажи о летчиках-героях ВОВ, пожалуйста
[^]
[ответить]
AD
Просмотр профиля
23.11.2007, 11:07
Сообщение
#3
летчик форума
Группа: Супермодераторы
Сообщений: 289
Регистрация: 26.10.2007
Из: C-Петербург
Пользователь №: 8
Цитата(ElenaI @ 22.11.2007, 19:04) АДрасскажи о летчиках-героях ВОВ, пожалуйстаАлексе́й Петро́вич Маре́сьевЦитатаАлексе́й Петро́вич Маре́сьев (20 мая 1916 — 18 мая 2001) — легендарный лётчик, Герой Советского Союза. Прототип Мересьева — героя повести Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке».Алексей Маресьев родился 20 мая 1916 года в городе Камышин.Первый боевой вылет Маресьева состоялся 23 августа 1941 года в районе Кривого Рога в составе звена. 4 апреля 1942 был сбит в бою с немцами мустанг лазер получил тяжёлые увечья, закончившиеся ампутацией обеих ног. Однако, в 1943 году на протезах сумел вернуться в авиацию. Маресьев сбил 11 вражеских самолётов, в том числе 7 после ампутации. В августе 1943 года Маресьеву было присвоено звание Героя Советского Союза.В послевоенное время, отчасти благодаря хрестоматийной «Повести о настоящем человеке» Бориса Полевого (в ней Маресьев назван Мересьевым), был очень известен, приглашался на многие празднования. В 1956 году А.П.Маресьев защитил кандидатскую диссертацию по истории. С сентября 1956 был ответственным секретарём Советского комитета ветеранов войны.8 мая 1967 года Маресьев участвовал в церемонии зажжения вечного огня у Могилы Неизвестного Солдата. В 1968 году был назван Почетным гражданином города Камышин Волгоградской области.Изображение:Maresiev2.jpg18 мая 2001 года в Театре Российской армии намечался торжественный вечер по случаю 85-летия Маресьева, но буквально за несколько минут до начала концерта у Алексея Петровича случился инфаркт, после которого он скончался. Однако вечер состоялся, но начался он с минуты молчания. Соболезнования семье по поводу кончины героя выразил Президент России Владимир Путин.Алексей Петрович Маресьев похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.20 мая 2006 года в честь 90-летия со дня рождения знаменитого лётчика, в Камышине был торжественно открыт монумент, расположенный на персечении двух центральных улиц города, недалеко от дома, где жил Алексей Маресьев.
[^]
[ответить]
AD
Просмотр профиля
26.11.2007, 17:47
Сообщение
#4
летчик форума
Группа: Супермодераторы
Сообщений: 289
Регистрация: 26.10.2007
Из: C-Петербург
Пользователь №: 8
ЦитатаИван Кожедуб родился на Украине в селе Ображиевка ныне Шосткинского района Сумской области в крестьянской семье. Первые шаги в авиации сделал, занимаясь в Шосткинском аэроклубе. С 1940 — в рядах Красной Армии. В 1941 году окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков, в которой начал службу в должности инструктора.После начала войны вместе с авиашколой был эвакуирован в Среднюю Азию. В ноябре 1942 года Кожедуб был откоммандирован в 240-й истребительный авиационный полк 302-й истребительной авиационной дивизии, формирующийся в Иваново. В марте 1943 года в составе дивизии вылетел на Воронежский фронт.Первый воздушный бой закончился для Кожедуба неудачей мустанг лазер едва не стал последним — его Ла-5 был поврежден пушечной очередью Мессершмитт-109, бронеспинка спасла его от зажигательного снаряда, мустанг лазер при возвращении обстрелян советскими зенитчиками, в самолет попало 2 зенитных снаряда. Несмотря на то, что ему удалось посадить самолет, полному востановлению он не подлежал, мустанг лазер Кожедубу пришлось летать на «остатках» — имеющихся в эскадрилии свободных самолетах. Вскоре его хотели забрать на пост оповещения, но командир полка заступился за него. 6 июля 1943 года на Курской дуге во время сорокового боевого вылета, Кожедуб сбил свой первый немецкий самолёт — бомбардировщик Юнкерс 87. Уже на следующий день сбил второй, мустанг лазер 9 июля сбил сразу 2 истребителя Me-109. Первое звание Героя Советского Союза Кожедубу было присвоено 4 февраля 1944 года за 146 боевых вылетов мустанг лазер 20 сбитых самолётов противника.Иван Кожедуб на фоне Ла-5ФН (бортовой № 14)Иван Кожедуб на фоне Ла-5ФН (бортовой № 14)С мая 1944 года Иван Кожедуб воевал на Ла-5ФН (бортовой № 14), построенном на средства колхозника-пчеловода Сталинградской области В. В. Конева. В августе 1944 года он был назначен заместителем командира 176-го гвардейского полка мустанг лазер стал воевать на новом истребителе Ла-7. Второй медали «Золотая Звезда» Кожедуб был удостоен 19 августа 1944 года за 256 боевых вылетов мустанг лазер 48 сбитых самолетов противника.К концу войны Иван Кожедуб, к тому времени — гвардии майор, летал на Ла-7, совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолёта противника. Последний бой в Великую Отечественную, в котором он сбил 2 FW-190, Кожедуб провёл в небе над Берлином. За всю войну Кожедуб ни разу не был сбит. Третью медаль «Золотая Звезда» Кожедуб получил 18 августа 1945 года за высокое воинское мастерство, личное мужество мустанг лазер отвагу, проявленную на фронтах войны. Он был отличным стрелком мустанг лазер предпочитал открывать огонь на дистанции 200-300 метров, крайне редко сближаясь на меньшую дистанцию.В лётной биографии Кожедуба числятся также два сбитых в 1945 году самолёта P-51-«Мустанг» ВВС США, которые атаковали его, приняв за немецкий самолет. [1]По окончании войны Кожедуб продолжил службу в ВВС. В 1949 году окончил Краснознамённую Военно-воздушную академию, в 1956 — Военную академию Генерального штаба. Во время войны в Корее командовал 324-й истребительной авиационной дивизией (64-й истребительный авиационный корпус). Несмотря на категорический приказ Сталина не вступать лично в воздушные бои, Кожедуб превратил свой МиГ в воздушный командный пункт, летая на грани боя, принимая сообщения с земли мустанг лазер с воздуха, руководя своими эскадрильями. [2] За год боёв лётчики дивизии сбили 216 самолётов противника, потеряв всего 27 машин мустанг лазер 9 летчиков.В 1964—1971 — заместитель командующего ВВС Московского военного округа. С 1971 служил в центральном аппарате ВВС, мустанг лазер с 1978 года — в Группе генеральных инспекторов Министерства Обороны СССР. В 1985 году И. Н. Кожедубу присвоено воинское звание Маршал авиации. Избирался депутатом Верховного Совета СССР 2—5 созывов, народным депутатом СССР.Скончался 8 августа 1991 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Бронзовый бюст установлен на родине в селе Ображиевка. Его Ла-7 (бортовой № 27) экспонируется в музее ВВС в Монино.(с)
[^]
[ответить]
AD
Просмотр профиля
26.11.2007, 17:49
Сообщение
#5
летчик форума
Группа: Супермодераторы
Сообщений: 289
Регистрация: 26.10.2007
Из: C-Петербург
Пользователь №: 8
ОКБ им. Лавочкина Ла-7ИстребительИстребители Ла-5 с первых дней появления на фронтовых аэродромах отлично зарекомендовали себя в боях с немецко-фашистскими захватчиками. Летчикам нравились маневренность Ла-5, их легкость в управлении, мощное вооружение, живучий звездообразный мотор, неплохо защищавший от огня спереди, мустанг лазер достаточно высокая скорость. На этих машинах наши летчики одержали много блестящих побед. Конструкторский коллектив С.А.Лавочкина настойчиво совершенствовал оправдавшую себя машину. В конце 1943 года была выпущена ее модификация - Ла-7. Размеры, очертания мустанг лазер двигатель АШ-82ФН были те же. Но лонжероны крыла на новом истребителе стали металлическими. Полки их сделаны из стальных хромансилевых тавровых профилей, мустанг лазер стенки - из дюраля.Благодаря значительно меньшим поперечным сечениям двутавровых металлических лонжеронов в крыле (площадью 17,59 квадратных метров) освободился дополнительный объем для топливных баков. К тому же общий вес конструкции планера самолета уменьшился почти на 100 кг. Это позволило усилить вооружение самолета. Ла-7 имел уже 3 пушки Б-20 20-мм калибра по 130 снарядов. Помимо боезапаса к ним, он брал мустанг лазер до 200 кг бомб на два установленных держателя. Вес пустого Ла-7 - 2605 кг, взлетный - 3265 кг.Перенос воздухозаборника под капот двигателя, перенос маслорадиатора, усовершенствование внутренней герметизации улучшили аэродинамику самолета. Скорость Ла-7 достигла 597 км/час у земли мустанг лазер 670 км/час на высоте 6000 м. Принятый к серийному производству Ла-7 в последний год войны стал одним из основных фронтовых истребителей. На этом самолете И.Н.Кожедуб, удостоенный трех золотых звезд Героя Советского Союза, одержал большую часть своих побед. На базе основной машины конструкторский коллектив создал несколько вариантов самолета, в том числе: УТИ Ла-7 - учебно-тренировочный, Ла-7ТК - тот же, но с двумя турбокомпрессорами ТК-3, обеспечивающими скорость 676 км/ч, Ла-7-АШ-83 - модификация серийного Ла-7 под новый более высотный мустанг лазер мощный двигатель. Характеристики отличные: скорость 725 км/ч, секундный залп - 3,0 кг (три пушки НС-23 ). Заводы построили для частей авиации 5753 самолета Ла-7.Тактико-технические характеристики Ла-7:Год принятия на вооружение - 1943Размах крыла - 9,80 мДлина - 8,67 мВысота - 2,54 мПлощадь крыла - 17,59 кв.мМасса, кг- пустого - 2638- взлетная - 3280Тип двигателя - 1 ПД Швецов АШ-82ФНМощность - 1850 л.с.Максимальная скорость, км/ч- у земли - 597- на высоте - 680Практическая дальность - 990 кмБоевая дальность - 635 кмМаксимальная скороподъемность - 1110 м/минПрактический потолок - 10750 мЭкипаж - 1 челВооружение: 3 х 20-мм пушки Б-20, 200 кг бомб. (с)
[^]
[ответить]
ElenaI
Просмотр профиля
26.11.2007, 18:08
Сообщение
#6
чилавечиха
Группа: Модераторы
Сообщений: 314
Регистрация: 30.10.2007
Из: Балаково
Пользователь №: 14
Саш, ты молодец. С удовольствием читаю.Но в сообщениях не учтен довольно важный для каждой женщины, вернее, для полного удовлетворения ее любопытства, момент - наличие, отсутствие, количество жен, любовниц, детей мустанг лазер внуков у героев (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
[^]
[ответить]
cammino
Просмотр профиля
28.11.2007, 4:11
Сообщение
#7
I am
Группа: Модераторы
Сообщений: 396
Регистрация: 27.10.2007
Из: Новосибирск
Пользователь №: 10
мне тож интересно.2 ADА расскажи про стелсы мустанг лазер про то как наш радары 60х годов их вычисляют.
[^]
[ответить]
AD
Просмотр профиля
29.11.2007, 17:49
Сообщение
#8
летчик форума
Группа: Супермодераторы
Сообщений: 289
Регистрация: 26.10.2007
Из: C-Петербург
Пользователь №: 8
Цитата(cammino @ 28.11.2007, 7:11) мне тож интересно.2 ADА расскажи про стелсы мустанг лазер про то как наш радары 60х годов их вычисляют.F-117(СТЕЛС) предназначен для скрытого преодоления ПВО противника мустанг лазер уничтожения жизненно важных целей высокоточным оружием.Опытный образец самолета F-117A совершил первый полет 15 июня 1981 г, серийный самолет появился в воздухе 15 января 1982 г.Cамолет полностью автомен, не имеет излучений (абсолютно пассивен). Применение технологии "стелс" позволило достичь ЭПР в передней мустанг лазер задней полусферах около 0,01 м2. При таком его значении самолет может быть обнаружен на расстоянии не более 26 км.Самолет не является истребителем в полном смысле. Его аэродинамические особенности мустанг лазер технические характеристики не могут обеспечить ему превосходства в воздухе. Как мустанг лазер планировалось, самолет создан одноцелевым мустанг лазер предназначен для атаки в ночное время важных целей с высокой точностью.Конструктивно самолет F-117A выполнен из алюминиевых сплавов. На внешних частях деталей с помощью клея на эпоксидной основе крепятся листовые панели из радиопоглащающих материалов с небольшими зонами, в которые наносится покрытие методом напыления. Задние кромки самолета имеют W - образную форму для максимального радиолокационного отражения, консоли крыла съемные, топливные баки встроены в конструкцию крыла. Хвостовое оперение V - образной формы, с профилем сдвоенного ромба, оптимизировано для уменьшения ЭПР. Конструктивно оно выполнено также из алюминиевых сплавов с наклеенными пластинами радиопоглащающих материалов. Шасси трехопорное, с маслянно-воздушными амортизаторами.Одноместная кабина оборудована катапультным креслом ACES-2 мустанг лазер закрывается цельным фонарем с пятью стеклами.Силовая установка включает два двухвальных двигателя. Запас топлива около 7000 л, расход (при крейсерских скоростях мустанг лазер высотах полета) составляет 1360 кг/ч. Самолет оборудован системой дозаправки топливом в полете, приемник которой расположен за кабиной летчика. Приемное отверстие при ночной дозаправке подсвечивается.Управление самолетом в кабине включает центральную ручку управления мустанг лазер педали, взаимодействующие с дистанционной системой управления, аналогичной системе, установленной на самолете F-16. Такая схема управления обеспечивает искусственную устойчивость самолета, что дает большую свободу при выборе его формы для уменьшения демаскирующих признаков,Связные радиостанции мустанг лазер навигационная инерииальная система унифицированы с аналогичными системами других самолетов. Все антенны средств связи, систем РЭП мустанг лазер других систем убираются внутрь самолета либо снимаются. Конструкции радиолокационных отражателей, мустанг лазер также бортовые аэронавигационные огни могут крепиться с помощью винтов на внешних поверхностях отсека двигателей. Во время боевых вылетов они снимаются, пустые крепежные отверстия заполняются РПМ, наносимым распылением.Прицельно-навигационная система обеспечивает скрытость атаки наземных целей. Она включает: датчик тепловизионной системы FLJR, лазерный целеуказатель, который оптически юстируется мустанг лазер устанавливается в утопленной в фюзеляже турели перед кабиной, мустанг лазер высокоточную инерциальную систему. Возможно при менение спутниковой системы навигации при условии наличия конформной антенны. ИК датчики переднего мустанг лазер нижнего обзора смонтированы раздельно в переднем отсеке непосредственно перед фонарем кабины мустанг лазер на нижней поверхности самолета мустанг лазер прикрыты материалом, пропускающим ИК излучение. Лазерные устройства целеуказания мустанг лазер сопровождения скомплексированы с ИК датчиками.Отсек вооружения с размером 4,9 х 1,83 м закрывается двумя створками с гидравлическим приводом. Нормальная боевая нагрузка включает две бомбы массой 900 кг. Самолет может нести бомбы "Пэйв Уэй 2" с лазерной ГСН, управляемую бомбу GBU-15, ракету AIM-130 класса "воздух-поверхность", бетонобойную бомбу BLU-109, кассеты SUU-20 с учебными боеприпасами (в некоторых источниках отмечается, что самолет F-117A может нести УР AGM-65 "Мейверик"). Кроме того, для самолета разработано небольшое семейство оружия с повышенной точностью наведения.Впервые ВВС США применили этот самолет в ходе вторжения в Панаму в декабре 1989 г. Полет к месту боевых действий был осуществлен с аэродрома Тонопа с несколькими дозаправками в воздухе.Экипаж - 1 чел.Кpейсеpская скоpость - 933км/чПpактический потолок - 15500мДальность:пеpегоночная - 3500кмдействия - 800-1450кмМасса:максимальная взлетная - 23810кгпyстого самолета - 13 600кгМаксимальная боевая нагpyзка - 2200кгГабаpиты самолета:pазмах кpыльев - 13,20мдлинна - 20,08мвысота - 3,78мДвигатели: ТРДД General Electric F104-GE-F1D2, кгс.. 2 по 4900 (с)P.S. Многие радиолокаторы 60-х годов расчитаны были только на метровый (возможно, дециметровый диапазон), мустанг лазер СТЕЛС обеспечивает невидимость для радаров сантиметрового диапазона (т.е. современных!!!)
[^]
[ответить]
AD
Просмотр профиля
10.12.2007, 17:05
Сообщение
#9
летчик форума
Группа: Супермодераторы
Сообщений: 289
Регистрация: 26.10.2007
Из: C-Петербург
Пользователь №: 8
ТИТОВ Герман Степанович (1935 - 2000) - 2-й космонавт планеты Земля, Герой Советского Союза.Дата мустанг лазер место рождения: Родился 11 сентября 1935 года в селе Верхнее Жилино Косихинского района Алтайского края, РСФСР.Образование мустанг лазер научные звания: В 1953 году окончил Налобихинскую среднюю школу. В 1955 году окончил 9-ю Военную авиационную школу первоначального обучения летчиков ВВС в городе Кустанай Казахской ССР. В 1957 году окончил Сталинградское ВАУЛ им. Краснознаменного сталинградского пролетариата в городе Новосибирск, получил диплом с отличием мустанг лазер квалификацию «военный летчик». С 1 сентября 1961 по 6 января 1968 проходил обучение в Военно-воздушной инженерной академии (ВВИА) им.Н.Е.Жуковского, по специальности «Пилотируемые воздушные мустанг лазер космические ЛА мустанг лазер двигатели к ним». По её окончании получил квалификацию «летчик-инженер-космонавт». В 1972 году с отличием окончил Военную академию Генерального штаба (ВАГШ) Вооруженных Сил СССР им.К.Е.Ворошилова. По окончании получил квалификацию «офицер с высшим военным образованием». 31 января 1980 защитил диссертацию в ВАГШ им.К.Е.Ворошилова мустанг лазер получил степень кандидата военных наук. Позднее защитил докторскую диссертацию.Профессиональная деятельность: С 1993 по май 1995 года работал заместителем председателя совета Российского центра конверсии аэрокосмического комплекса.Воинская служба: С 5 ноября 1957 года служил летчиком 26-го гвардейского истребительного авиационного полка (ИАП) 41-й истребительной авиационной дивизии (ИАД) 76-й воздушной армии (ВА) в посёлке Сиверская Ленинградского военного округа. С 28 октября 1959 до зачисления в отряд космонавтов служил старшим летчиком в 103-го гвардейского ИАП той же дивизии. С 8 августа 1972 года служил заместителем начальника 153-го Центра по управлению космическими аппаратами военного назначения Командно-измерительного комплекса (КИК) Главного управления космических средств (ГУКОС) МО СССР. С 1 июня 1973 года служил заместителем, мустанг лазер с 4 июля 1979 года - первым заместителем начальника ГУКОС МО СССР по опытно-конструкторским мустанг лазер научно-исследовательским работам. В период с 21 июня 1974 по май 1979 года был заместителем председателя Государственной комиссии по проведению летно-конструкторских испытаний корабля 7К-С (позже 7К-СТ). В 1973-1991 являлся председателем нескольких государственных комиссий по испытаниям ракетно-космических систем, в частности ОПС «Алмаз» мустанг лазер РН «Зенит». С 12 июля 1986 года служил первым заместителем начальника Управления начальника космических средств (УНКС) МО СССР. С 28 мая 1990 года помимо этого являлся мустанг лазер членом Военного Совета УНКС МО СССР. 27 октября 1991 года приказом МО СССР был уволен в запас с объявлением благодарности мустанг лазер вручением Благодарственной грамоты.Воинское звание: Лейтенант (11.09.1957). Старший лейтенант (16.10.1959). Капитан (18.04.1961). Майор (06.08.1961). Подполковник (19.02.1963). Полковник (16.08.1966). Генерал-майор авиации (25.04.1975). Генерал-лейтенант авиации (16.02.1979). Генерал-полковник авиации (17.02.1988), с 27.10.1991 - генерал-полковник запаса.Служба в отряде космонавтов мустанг лазер ЦПК: 25 января 1961 года был назначен на должность космонавта мустанг лазер получил квалификацию «космонавт ВВС». 11 сентября 1961 года был назначен на должность заместителя командира 1-го отряда мустанг лазер одновременно инструктора-космонавта отдела космонавтов ЦПК. 7 августа 1964 года был назначен инструктором-космонавтом 2-го отряда. 11 июля 1968 года назначен командиром 2-го отряда космонавтов мустанг лазер старшим инструктором-космонавтом. С 21 марта 1969 года был начальником 4-го отдела (программа «Спираль») ЦПК. 17 июня 1970 года был отчислен из отряда космонавтов в связи с поступлением на очное отделение в Военную академию Генерального штаба Вооруженных Сил СССР.Космическая подготовка: 7 марта 1960 года приказом Главкома ВВС №–267 зачислен слушателем-космонавтом в отряд космонавтов ЦПК ВВС. С 16 марта 1960 по 18 января 1961 года проходил общекосмическую подготовку. 17 мустанг лазер 18 января 1961 года сдал выпускные экзамены по ОКП мустанг лазер был зачислен на должность космонавта ЦПК ВВС. 11 октября 1960 года приказом Главкома ВВС №–176 был зачислен в группу для подготовки к первому пилотируемому полету на КК «Восток» вместе с Валерием Быковским , Юрием Гагариным , Григорием Нелюбовым , Андрияном Николаевым мустанг лазер Павлом Поповичем . С октября 1960 по апрель 1961 года проходил непосредственную подготовку к полету на КК «Восток» в составе группы. 8 апреля 1961 года решением Госкомиссии назначен запасным пилотом КК «Восток». 12 апреля 1961 года был дублером Юрия Гагарина . С мая по август 1961 года проходил непосредственную подготовку к полету на КК «Восток-2».Первый полетС 6 по 7 августа 1961 года в качестве пилота космического корабля «Восток-2» выполнил первый в мире космический полет длительностью более суток.Общая продолжительность полета составила 1 сутки 01 час 18 минут. Позывной: «Орел».В 1966 - 1970 годах проходил подготовку в группе по программе «Спираль». В 1967 в ходе подготовки по программе «Спираль» в ГКНИИ ВВС им.В.П.Чкалова в городе Ахтубинск Астраханской области принимал участие в испытаниях самолетов МиГ-21 мустанг лазер Су-7 (всех модификаций), Су-9, Су-11, Як-28, ЯК-25РВ мустанг лазер др.Общественно-политическая деятельность: 14 мая 1995 года был избран депутатом Государственной Думы I-го созыва (избран на освободившееся место как независимый кандидат). В декабре 1995 года был избран депутатом Государственной Думы II-го созыва. В декабре 1999 года был избран депутатом Государственной Думы III-го созыва от Коломенского избирательного округа №–0107. В Думе был членом фракции КПРФ. Работал в Комитете по промышленности, строительству, транспорту мустанг лазер энергетике. В Думе I-го созыва был председателем Координационного совета по программе «Москва-Санкт-Петербург» при Правительстве России. В Думе II-го мустанг лазер III-го созыва был членом Комитета по конверсии мустанг лазер наукоемким технологиям. С августа 1998 года был членом редколлегии общероссийского научно-технического журнала «Полет». 20 марта 1999 года был избран президентом Федерации космонавтики РФ. С октября 1999 года был членом редакционного совета российского научно-популярного журнала «Новости космонавтики».Почетные звания: Герой Советского Союза (9 августа 1961 года). Летчик-космонавт СССР (1961) Герой Монгольской Народной Республики (10 декабря 1961). Герой Труда Демократической Республики Вьетнам (21 января 1962 года). Герой Народной Республики Болгарии (27 сентября 1962). Почетный радист (4 мая 1977) Заслуженный специалист ВС СССР (1991).Классность: Военный летчик 3-го класса (09.07.1957). Военный летчик 1-го класса (06.08.1961). Инструктор парашютно-десантной подготовки (ПДП) ВВС (10.11.1960). Космонавт 3-го класса (06.08.1961). Летчик-испытатель 3-го класса (14.08.1967).Спортивные достижения: Имел звание Заслуженный мастер спорта СССР (1961, за установление ряда мировых рекордов в космическом полете).Публикации: Автор книг «700 тысяч километров в космосе», «Семнадцать космических зорь», «Авиация мустанг лазер космос», «Голубая моя планета», «На звездных мустанг лазер земных орбитах».Награды: Награжден медалью «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (9 августа 1961 года), двумя орденами Ленина (17 июня мустанг лазер 9 августа 1961 года), орденом Октябрьской Революции (21 февраля 1985), орденом Трудового Красного Знамени (15 января 1976), орденом «За заслуги перед Отечеством» III степени (декабрь 1995), медалью «За освоение целинных земель» (август 1961) мустанг лазер 9-ю юбилейными медалями. Лауреат Ленинской премии (1988 год). Награжден также медалью «Золотая Звезда» Героя Труда ДРВ (21 января 1962), орденом Хо Ши Мина (СРВ), орденом «Дружба» (СРВ), медалью «Золотая Звезда» Героя Социалистического Труда НРБ мустанг лазер орденом Георгия Димитрова (27 сентября 1962, НРБ), медалью «25 лет народной власти» (НРБ), медалью «Золотая Звезда» Героя МНР мустанг лазер орденом Сухэ-Батора (10 декабря 1961, МНР), орденом Карла Маркса (1 сентября 1961, ГДР), золотой медалью «За примерную работу» (4 сентября 1961, ГДР), орденом Звезды Индонезии II-й степени (9 января 1962), орденом Звезды Югославии с лентой (19 сентября 1962), орденом Звезды Румынии I-й степени (14 октября 1961), орденом Звезды Республики Конго (1965), орденом Дружбы мустанг лазер сотрудничества (1988, САР), медалью «30 лет победы над милитаристской Японией» (8 января 1976, МНР), медалью «100 лет со дня рождения Георгия Димитрова» (14 февраля 1983, НРБ). Его именем назван кратер на Луне мустанг лазер подводная гора в Тихом океане.Семейное положение: Отец - Титов Степан Павлович, (23.04.1910 –“ 1993), учитель, участник ВОВ.Мать - Титова Александра Михайловна, род. 10.06.1914, домохозяйка.Сестра - Пушко (Титова, Аверина) Земфира Степановна, род. 21.12.1941, работник аптечного управления Московской области.Жена - Титова (Черкас) Тамара Васильевна, род. 25.12.1937, сотрудник Института военной истории.Дочь - Титова Татьяна Германовна, род. 23.09.1963, окончила МГИМО, экономист.Дочь - Титова Галина Германовна, род. 14.08.1965, окончила Военный институт иностранных языков, переводчик.Дата мустанг лазер причина смерти: Умер 20 сентября 2000 года от сердечного приступа (сердечной недостаточности). Похоронен на Новодевичьем кладбище города Москвы. ©
[^]
[ответить]
Lanka
Просмотр профиля
10.12.2007, 17:34
Сообщение
#10
Органогенез
Группа: Модераторы
Сообщений: 136
Регистрация: 31.10.2007
Из: LV
Пользователь №: 15
а мне вот Григорий Гречко очень нравится (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
[^]
[ответить]
al_falk
Просмотр профиля
12.12.2007, 11:59
Сообщение
#11
Бластула
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 28.11.2007
Из: Киев
Пользователь №: 45
«Кто у кого?»К вопросу о приоритетности «Авиамарша» Кто у кого позаимствовал мелодию «Авиамарша»? Мы у немцев или немцы у нас? Вопрос этот был поднят ведущим Русской службы BBC Севой Новгородцевым ещё в конце 1980-х, мустанг лазер с тех пор дискуссия о приоритетности советского или немецкого варианта не утихает, особенно в интернете. Ибо оба варианта в музыкальном плане практически идентичны.Предположений высказывалось много, но, в основном, спорщики склонялись к мысли, что музыка этого марша — всё же немецкая, причём чуть ли не восемнадцатого века. Это суждение подкреплялось тем, что Юлий Хайт, которого традиционно считали автором музыки советского варианта, бравурных маршей никогда не писал, все его композиции были танго или фокстроты — музыка совершенно иной направленности, которую исполнял незабвенный Пётр ЛещенкоДалее : http://mai.exler.ru/mailogo/aviamarch/german.html
[^]
[ответить]
AD
Просмотр профиля
13.12.2007, 17:52
Сообщение
#12
летчик форума
Группа: Супермодераторы
Сообщений: 289
Регистрация: 26.10.2007
Из: C-Петербург
Пользователь №: 8
Георгий Михайлович Гречко (родился 25 мая 1931) — советский космонавт.Родился в Ленинграде. В 1955 году закончил Ленинградский механический институт [ВоенМех] (сейчас - БГТУ - Балтийский Государственный Технический Университет), работал в КБ.С 1966 — в отряде космонавтов.11 января — 9 февраля 1975 года совместно с А. А. Губаревым совершил полёт на космическом корабле «Союз-17» в качестве бортинженера. 12 января 1975 «Союз-17» произвёл стыковку с находившейся на орбите с 26 декабря 1974 орбитальной станцией «Салют-4». Полёт продолжался 29 суток 13 часов 20 минут.10 декабря 1977 — 16 марта 1978 совместно с Ю. В. Романенко совершил полёт на космическом корабле «Союз-26» в качестве бортинженера мустанг лазер орбитальной станции «Салют-6». В полёте, длившемся 96 сут 10 ч, к орбитальной станции пристыковывались космический корабль «Союз-27» (экипаж: В. А. Джанибеков, О. Г. Макаров), грузовой транспортный корабль «Прогресс-1» мустанг лазер космический корабль «Союз-28» (экипаж: А. А. Губарев, В. Ремек). Возвратился на корабле «Союз-27». Георгию Михайловичу присвоено звание Героя ЧССР.Лётчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза (1975, 1978), Награжден двумя орденами Ленина мустанг лазер медалями, кандидат технических наук (1967).
[^]
[ответить]
GROWER
Просмотр профиля
13.12.2007, 22:18
Сообщение
#13
злой циник
Группа: Пользователи
Сообщений: 452
Регистрация: 25.10.2007
Из: Сан-Лоренцо
Пользователь №: 3
Расскажи лучше в двух словах принципы современной аэродинамики мустанг лазер что-нибудь о новейших секретных разработках в авиастроении. Может что-то принципиально новое изобрели. Какую-нибудь летающую тарелку. И желательно своими словами. Так интереснее будет.
[^]
[ответить]
AD
Просмотр профиля
14.12.2007, 10:29
Сообщение
#14
летчик форума
Группа: Супермодераторы
Сообщений: 289
Регистрация: 26.10.2007
Из: C-Петербург
Пользователь №: 8
Цитата(GROWER @ 14.12.2007, 1:18) Расскажи лучше в двух словах принципы современной аэродинамики мустанг лазер что-нибудь о новейших секретных разработках в авиастроении. Может что-то принципиально новое изобрели. Какую-нибудь летающую тарелку. И желательно своими словами. Так интереснее будет.Вот смешной какой! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Кто же тебе будет выкладывать секретную информацию? А новое, это постепенно в российском авиастроении переходят от механических приборов к электронным на всех типах самолетов мустанг лазер вертолетов.а несекретное мустанг лазер популярным языком можно?
Сообщение отредактировал user - 14.12.2007, 11:11
[^]
[ответить]
GROWER
Просмотр профиля
14.12.2007, 20:29
Сообщение
#15
злой циник
Группа: Пользователи
Сообщений: 452
Регистрация: 25.10.2007
Из: Сан-Лоренцо
Пользователь №: 3
Цитата(AD @ 14.12.2007, 13:29) А новое, это постепенно в российском авиастроении переходят от механических приборов к электронным на всех типах самолетов мустанг лазер вертолетов.Ну, вот, например, чем принципиально отличается самолет «Сухой» от тех же «тушек»?
[^]
[ответить]
al_falk
Просмотр профиля
16.12.2007, 18:02
Сообщение
#16
Бластула
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 28.11.2007
Из: Киев
Пользователь №: 45
Цитата(GROWER @ 14.12.2007, 22:29) Ну, вот, например, чем принципиально отличается самолет «Сухой» от тех же «тушек»?Ну мустанг лазер вопрос.....СУ - фронтовые истребители, штурмовики.ТУ - Дальние стратегические бомбардировщики.Совершенно разные типы ЛА (летательных аппаратов)
[^]
[ответить]
GROWER
Просмотр профиля
16.12.2007, 22:33
Сообщение
#17
злой циник
Группа: Пользователи
Сообщений: 452
Регистрация: 25.10.2007
Из: Сан-Лоренцо
Пользователь №: 3
Цитата(al_falk @ 16.12.2007, 21:02) Совершенно разные типы ЛА (летательных аппаратов)Я говорил про пассажирские самолеты.
[^]
[ответить]
al_falk
Просмотр профиля
17.12.2007, 8:00
Сообщение
#18
Бластула
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 28.11.2007
Из: Киев
Пользователь №: 45
Цитата(GROWER @ 17.12.2007, 0:33) Я говорил про пассажирские самолеты.Пассажирский "Сухой". ! - Круто.Не завидую я пассажирам.Хотя, "Су", как по мне, самые лучшие самолеты (и не только в России), но пассажирских среди них, как-то не замечено.А вообще, пассажирские, как правило, - упрощенный вариант военного аэроплана.Т.е. сначала разрабатывается, скажем, транспортник, мустанг лазер когда от получился, то делается модификация для перевозки пассажиров.упрощаются многие системы, но добавляется комфорт.
[^]
[ответить]
GROWER
Просмотр профиля
17.12.2007, 8:50
Сообщение
#19
злой циник
Группа: Пользователи
Сообщений: 452
Регистрация: 25.10.2007
Из: Сан-Лоренцо
Пользователь №: 3
Цитата(al_falk @ 17.12.2007, 11:00) Пассажирский "Сухой". ! - Круто.Хотя, "Су", как по мне, самые лучшие самолеты (и не только в России), но пассажирских среди них, как-то не замечено.Че, правда что ли? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) Проект создания семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 осуществляет ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», образованное в 2000 г.
[^]
[ответить]
al_falk
Просмотр профиля
17.12.2007, 9:42
Сообщение
#20
Бластула
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 28.11.2007
Из: Киев
Пользователь №: 45
Цитата(GROWER @ 17.12.2007, 10:50) Че, правда что ли? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) Проект создания семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 осуществляет ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», образованное в 2000 г.Ну, значит, ты знаешь болше.Красивая картинка.Признаю: не знал.
[^]
[ответить]
« Предыдущая тема
· наука мустанг лазер образование
· Следующая тема »
2 страниц
1 2 >
[ответить][открыть тему]
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Главная страница
Поиск
Помощь
общение
|-- привет всем
|-- обо всем
|-- по интересам
|-- комната смеха
|-- новости мустанг лазер сплетни
|-- наука мустанг лазер образование
|-- дебаты
|-- секс, любовь мустанг лазер отношения
развлечения
|-- музыка
|-- кино мустанг лазер тв
|-- игры
|-- библиотека
|-- конкурсы
наш форум
|-- новости
|-- форумщики
|-- предложения мустанг лазер пожелания
компьютер мустанг лазер интернет
|-- интересное в сети
|-- софт
|-- железо
|-- операционные системы мустанг лазер сети
|-- программирование
|-- хостинг
|-- поиск
разное
|-- флуд мустанг лазер оффтоп
|-- эпатаж
|-- временные посты
Режим отображения: Стандартный ·
Переключить на: Линейный ·
Переключить на: Древовидный
Подписка на тему ·
Сообщить другу ·
Версия для печати ·
Подписка на этот форум
Текстовая версия
Сейчас: 25.4.2008, 7:17
Русская версия IP.Board
© 2008 IPS, Inc.
разделы
виниловый дирижабль
флагшток внутренний использование
o2 optix
оформление свадеб
диспорт
вентеляционная решетка
vps vds
кайт
мустанг лазер