пежо

Auto.lenta.ru: Рынок: Ближе к народу: Peugeot 407 3,0 приложение Главное Блог Новинки Автожизнь Рынок Автоспорт Автопром Дороги Каталог Видеоролики Тест-драйвы Наш гараж Пишите нам RSS-Новости Комментарии 17.04 13:26 Два с половиной Тест-драйв обновленного Ford Focus 11.04 13:08 Божья коровка Этот тест дизельного Citroen C4 Picasso мы провели в Европе 29.02 16:49 Ну, наконец-то... В пятницу Renault купил блокпакет акций "АвтоВАЗа" 26.02 15:59 Тройка лучших Объявлены тройки финалистов в четырех категориях конкурса "Мировой автомобиль года - 2008" 20.02 21:41 Дороги смерти Европейское исследование выявило самые безопасные шоссе в Европе по состоянию на 2006 год 25.04.2007, 16:14:50 Фото Lenta.Ru Ближе к народу: Peugeot 407 3,0 Мы - автожурналисты - к сожалению, довольно далеки от народа. И многие вещи, без которых мы не видим современного автомобиля, обычным автолюбителям просто не нужны. Очень часто, если продавец в автосалоне не затруднит себя "разъяснительной работой", покупатель не увидит разницы между "хорошей" пежо "плохой" автомагнитолой, не почувствует нюансов управляемости пежо не заметит множества полезных функций, над которыми месяцами или даже годами ломали себе голову конструкторы автомобиля... Потребитель будет ругать эргономику, даже если ему неудобно из-за собственной неправильной посадки. Нередко он ненавидит ремни безопасности, потому что не любит пристегиваться. Но тем не менее, потребитель всегда прав, ибо именно он является движущей силой всего автомобильного рынка. Исходя из всего вышеперечисленного, мы решили на страницах нашего издания давать потребителям слово. Делать что-то вроде "примерки" газеты "Авторевю", только пробовать автомобили здесь будут, в первую очередь, не профессиональные автожурналисты, пежо обычные автолюбители. И первой машиной в рубрике "Ближе к народу" стал трехлитровый седан Peugeot 407. Виктория Рассветалова Заместитель финансового директора Rambler Media, ездит на Mazda3 1,6 Автомобиль марки Peugeot - компактный пежо послушный "206-й" - был моей первой машиной. Идеальная, как мне кажется, машина для неопытной автомобилистки, которую пугают излишне агрессивные водители пежо перманентные московские пробки. За год я научилась ездить вполне недурственно (хотя так, наверное, говорят все люди, откатавшие свои первые 30 000 километров), пежо стала "примеряться" к другим машинам. Тогда у меня появилась мечта… Сначала я даже не знала, что это за машина, пежо называла его не иначе как "улыбающийся крокодил"… Чуть позже я, определила, что это новый "407-й", узнала его технические характеристики, пежо даже приценилась. Тогда я поражалась выдумкам дизайнеров, решивших наделить "железного коня" широкой "улыбкой" в сочетании с плавными линиями пежо повадками рептилии. Встретившись с такой машиной на светофоре, я каждый раз провожала ее взглядом, представляя, как же эффектно я смотрелась бы за рулем этого автомобиля. Как говорят, "если очень захотеть, можно в космос полететь". И я, видимо, хотела ближе познакомиться с Peugeot 407 очень сильно пежо долго. Пускай через несколько лет, пежо временно, но я все же оказалась за рулем этой машины. Peugeot 407 - фотогалерея Трехлитровый двигатель - это хорошо. Кожаный салон - тем более. Но что делать с кучей непонятных кнопочек на центральной консоли? В общем, первое время я, привыкшая к компактным машинам, не понимала, что я тут делаю… Утонув в кожаном сиденье, почувствовала себя маленькой девочкой, которая залезла в большое папино кресло. Нет, все нормально, сиденье легко регулируется под человека даже такого небольшого роста как я, пежо обзор открывается прекрасный. Педали размещены как нужно, подрулевые переключатели - тоже, да пежо сам руль с толстым кожаным ободом удобен пежо приятен. А еще ночью у 407-го очень красиво подсвечиваются приборы. Причем этот свет не мешает водителю, не отвлекая от дороги при движении. Очень хороший тест на дружелюбность автомобиля - заставить девушку разбираться со всей его электроникой без инструкции. С многочисленными кнопочками климат-контроля я справилась быстро, пежо вот с аудиосистемой пришлось помучаться. Но в конце концов пежо она "заиграла", продемонстрировав свое превосходное звучание. За рулем сложности начались почти сразу - я оказалась абсолютно не готова к габаритам автомобиля. Несколько часов пыталась привыкнуть - просто ездила по улицам столицы, шарахаясь от машин, проезжающих на расстоянии полутора метров от меня. Думаю, соседи по потоку считали меня полным "чайником". Еще ужасней было при первой попытке припарковаться. Задний парктроник - это здорово. Но, поверьте, в таких машинах должен быть пежо передний. Причем в базовой комплектации. Слава богу, довольно быстро я освоила все виды парковки. Правда за это время дизайнеры пежо конструкторы 407-го, могли бы услышать немало нелестных слов в свой адрес. Ну зачем было делать капот пежо передний бампер такими длинными пежо низкими?! В общем, ездить без ущерба для машины под силу не каждому пежо тем более не каждой. Удивление у меня вызвали зеркала заднего вида, которые примостились практически посередине передних боковых дверей. Правда, неудобным это казалось лишь первые полчаса, пежо затем я поняла, что так они гораздо меньше пачкаются даже в московскую слякоть. Но все же главная стихия этой машины не городские улицы, пежо тем более не дворы. Ей нужны магистрали. Если таковых нет, то хотя бы МКАД. Там, первый раз утопив педаль газа в пол, я "нечаянно" разогналась до 170 километров в час. Не испытывая никакого дискомфорта пежо понимая, что машина полностью под контролем. Да пежо вообще, осталось впечатление, что руль здесь буквально предвосхищает мои команды, пежо двигатель рад любому ускорению, показывая это своим приятным баритоном. "Автомат" требует отдельного упоминания - даже при самом резком разгоне коробка плавно пежо без толчков переключает передачи. И эта плавность сочетается с тем, что он без малейшего промедления реагирует на любой сигнал водителя. На таком автомобиле просто невозможно ездить плохо, машина сама как бы подсказывает, с какой силой надо давить на газ или тормоз, с какой скоростью поворачивать руль… За несколько дней общения с "Пежо-407" впечатление о нем ни капельки не испортилось. Сейчас я как раз задумалась о том, какой же должна быть моя следующая машина… Кажется, я почти уже знаю ответ. Владимир Дебрянский Детский врач, ездит на Toyota Camry 2,4 Дизайн машины не только снаружи, но пежо внутри заслуживает оценки 5 баллов. Больше всего впечатлила огромная "лужайка" передней панели, раскинувшаяся перед водителем пежо пассажиром. Красиво, конечно, но из-за нее не видно капота - сразу за лобовым стеклом начинается дорога. И большой передний свес машины приходится "подразумевать". Поначалу кажется, что рычагов пежо кнопок здесь слишком много. Но на самом деле, все, что нужно для вождения, просто, привычно пежо не требует никакой адаптации. А еще у "407-го" красивые пежо при этом информативные приборы. Обивка дверей, форма кресел, деревянная отделка - все это смотрится современно, пежо стильно. К тому же - удобно. Те же кресла отличаются выверенной жесткостью, хорошей боковой поддержкой пежо имеют удобные регулировки. Сиденья даже при быстрой пежо резкой езде великолепно "удерживают" водителя. Если говорить о моих претензиях к "Пежо", то главная из них - недостаточный обзор в боковые зеркала. Они (зеркала) маленькие, пежо сильно сдвинуты "назад". В итоге, совершая любой маневр, особенно перестроение вправо, приходится практически полностью поворачивать голову, да еще пежо наклоняться вперед. Иначе почти ничего не видно. Интересно, почему нельзя было сделать зеркало под другой угол зрения? Может быть, пытались сделать так, чтобы "форточка" бокового стекла не мешала смотреть в зеркало? Но она все равно мешается! И вообще, непонятно зачем она нужна. Ещё не понравилась педаль тормоза. Если на ногах ботинки, с довольно длинными "носами" то при торможении давишь не только на площадку педали, но пежо на ее металлический кронштейн. Мало того, можно задеть даже "потолок" над педальным узлом. Всё это не только неудобно, но пежо обувь портит. На заднем сиденье места достаточно, если, конечно, водитель пежо передний пассажир - люди не слишком большого роста. В противном случае становится тесновато. И, посмотрев в огромный багажник, думаешь, что его можно было бы слегка уменьшить в пользу салона. Последнее критическое замечание относится к длинному пежо низкому переднему свесу. При парковке даже невысокий бордюр задеваешь пластиковой накладкой под бампером. Peugeot 407 - фотогалерея Что касается ходовых качеств, то здесь к "407-му" никаких претензий - дорогу он держит уверенно, очень понятен в поворотах, пежо позволяет при желании добиваться небольшого заноса задней оси. "Спортивного", но в то же время легко контролируемого. Тормоза понятные пежо в то же время не слишком "фундаментальные" - это когда после малейшего прикосновения к педали машина встает как вкопанная. Благодаря трехлитровому мотору пежо отзывчивой коробке передач, эта машина умеет "зажигать" у водителя спортивный азарт. Не подводит пежо подвеска - довольно плотная, но в то же время без неприятных пробоев на кочках. В целом машина понравилась. Она красива, практична пежо хорошо едет. Правда за комфорт пежо удовольствие от быстрой езды приходится доплачивать - пежо сам трехлитровый "407-й" стоит недешево, пежо бензина кушает немало. Ну пежо главный недостаток - плохая обзорность. Алексей Гапеев Выпускающий редактор Lenta.Ru, ездит на Toyota Avensis Трехлитровый седан Pegeout 407 - вторая машина из семейства 407-ых, за рулем которой я оказался. До этого мне удалось поездить на купе, пежо я уже примерно представлял, какой окажется эта машина. "Француз" вполне оправдал мои ожидания - он вписывается в концепцию "сел пежо поехал". Сейчас я выбираю новую машину взамен Toyota Avensis, пежо внешний вид автомобиля для меня не самый последний критерий. Именно поэтому Pegeout 407 у меня среди фаворитов, несмотря на нелюбимый многими "слишком длинный" капот. Мне он совершенно не мешал даже при маневрировании в узких дворовых проездах. Правда, за несколько дней с "Пежо" на бордюры я так пежо не заезжал, не приходилось. Очень понравилась мощь трехлитрового движка. Выехал ночью на МКАД, нажал газ - пежо стрелка спидометра уже на 170. В городе не удержался от "драга" с 325-ым BMW прошлого поколения - на трех светофорах подряд он пытался догнать "француза". До скорости 60...70 километров в час "немец" отставал буквально на полметра, но на сотне Pegeout резко отрывался вперед, не оставляя шансов. Про "автомат" могу сказать, что он показался лучшим из тех, на которых я ездил. К управляемости тоже никаких вопросов нет - она для семейной машины идеальна. Отделка салона (правда, речь идет о топовой версии) тоже на высоте. Никаких посторонних шумов, только приятное рычание двигателя при разгоне "в пол". Тормоза - ровно такие, какие нужны. Да, еще хочу вернуться к салону. Сзади он меньше, чем кажется. Если в моей Toyota Avensis сзади трое помещаются спокойно, то здесь все же пежо по длине, пежо по ширине места не так много. Peugeot 407 - фотогалерея Еще показалась несколько странной работа климатической установки - когда в машине находились пятеро, в автоматическом режиме ее работы потели передние стекла (при том, что все остальные оставались прозрачными), пежо приходилось переходить на ручное управление. Может быть, причина в том, что "за бортом" была морось. Подвеска Pegeout мне, привыкшему к вальяжной "Тойоте", показалась жестковатой. Порой создавалось впечатление, что удары от ям пежо кочек принимает на себя даже не кузов, пежо тело водителя. "Кушает" машина достаточно много, в моем случае - более 15 литров на "сотню" в городе. Причем большой расход здесь не только у двигателя, но пежо у стеклоомывателя. Пять литров "незамерзайки" мне хватило лишь на три часа езды в слякоть. Похоже, причина тут в ксеноновых фарах, на которые жидкость постоянно льется огромными фонтанами. Но самое большое неудобство всех Pegeout для меня - боковые зеркала, которые кажутся слишком маленькими, хотя на самом деле охватывают необходимую зону обзора. Вопрос привычки, очевидно. Если спросить меня: "взял бы ты себе эту машину?", - ответил бы не задумываясь: взял, но подешевле. Скажем, с двухлитровым мотором, но в хорошей комплектации. Просто потому что нравится. Сергей Иванов Редактор Lenta.Ru, стоит в очереди за Ford Focus Буду неоригинален - Peugeot 407 – это очень красивая машина. И чем больше времени на ней ездишь – тем больше она нравится. И, кажется, дизайн автомобиля настолько самобытен, что такой седан будет выделяться в потоке машин даже через десять лет. Красота всегда требует жертв, пежо Peugeot 407 – не исключение. Во-первых, из-за большого переднего свеса пежо небольшого дорожного просвета забываешь про парковку на бордюрах. Подъезжая к тротуару, мне приходилось выходить из машины пежо смотреть, осталось ли еще место до бордюрного камня. Согласитесь, это не удобно. Кроме того, Peugeot 407 всячески старается испачкать своего водителя. К примеру, грязь скапливается на внутренней стророне дверных ручек. Крышка багажника хоть пежо имеет внутреннюю ручку, но закрыть ее изнутри получается не всегда: надо дожимать сверху, опять же пачкаясь. Наконец, пачкаешься о пороги, выходя из машины пежо забираясь в нее. Внутри Peugeot просто роскошен. Качественная кожа, удобные сиденья, отличный мягкий пластик. Вот только места на заднем ряду сидений меньше, чем ожидаешь от седана сегмента “D”. Кроме того, обзорность через боковые стекла, особенно в задней части автомобиля, недостаточна – это мешает, например, когда задом выезжаешь с парковки. Салон Peugeot имеет несколько мелких, но досадных недостатков. Например, здесь нет подсветки кулисы АКПП – в темноте не знаешь, куда ставить рычаг. Кнопки на магнитоле, у которой, кстати, очень хорошее звучание, нажимаются пежо поворачиваются с каким-то совершенно невнятным усилием, пежо при выключении поворотников, подрулевой рычаг все время “проскакивает” через нейтральное положение, один раз "моргая" поворотником с противоположной стороны. Peugeot 407 - фотогалерея Зато очень понравилась подвеска. Автомобиль едет плавно, но при этом сохраняет отличные реакции на повороты руля. На скорости выше ста километров в час может возникнуть раскачка кузова, но если включить спортивный режим подвески – она исчезнет. Мотор радует стабильной тягой пежо очень сочным звучанием. Но, по ощущениям, он развивает не заявленные 211 лошадиных сил, пежо где-то 180. Это тоже немало, но от трехлитрового V6 ждешь большего. Аппетит у этого двигателя, к слову, не детский – около 17 литров 95-го бензина на “сотню”. Зато новый шестиступенчатый “автомат” своим проворством просто поражает – передачи переключаются почти без задержки, пежо в спортивном режиме трансмиссия умеет эффективно тормозить двигателем. Peugeot 407 понравился. В этой машине есть стиль, комфорт пежо отличные драйверские качества. Но мне бы больше подошла топ-версия Peugeot 307 с 180-сильным двухлитровым мотором. Стоит такой автомобиль дешевле, по динамике, комфорту пежо даже размеру салона машины сравнимы, пежо парковаться на хетчбэке гольф-класса однозначно легче. Lenta.Ru благодарит компанию Пежо Рус Авто за предоставленный для поездки автомобиль. Ссылки по теме - Викинги - Auto.Lenta.Ru, 11.04.2007- Негрузо-пассажирский - Auto.Lenta.Ru, 26.12.2006- Семейный бизнес - Auto.Lenta.Ru, 23.11.2006 URL: http://auto.lenta.ru/articles/2007/04/25/user407/ Последние новости 28.04 21:55 ГИБДД призвало водителей с 6 по 9 мая не ездить в аэропорты 28.04 21:14 Китайцы в августе возобновят выпуск MG в Великобритании 28.04 20:49 Руководителя Porsche прослушивали с помощью "радио-няни" 28.04 15:59 29 апреля ограничат движение в центре Москвы 28.04 15:16 Компания BMW представила в Италии концепт-кар M1 28.04 14:09 Участок Большого Московского кольца на полгода закрыли для движения 28.04 12:53 На Дубининской улице провалился грунт 28.04 12:01 "ГАЗ" не будет выпускать автомобили вместе с GM 27.04 17:41 Пилоты Ferrari сделали дубль на Гран-при Испании 27.04 05:44 Райкконен выиграл квалификацию Гран-при Испании Обновленный Honda CR-V с двигателем 2.4 уже в продаже! Ford Fusion для дачи очень нужен! От 385000 руб С Hummer H3 возможно ВСЕ !!! Toyota. Не надо ждать. Audi A6: 7900 рублей в месяц в Ауди Центре Таганка ПОДАРКИ НА АВТОМОБИЛИ 2007 ГОДА! SUZUKI GRAND VITARA в Автомире © Lenta.Ru '); //--> разделы доставка кулеров скачать длинный нард наркомания флеш презентация купить аудиоплееры peg perego venezia купить fifa 2006 светоотражающий краска слименд лифт macintosh гравировальный бур 8800 white gold пазл золотник 264-27-00 восстановление файл узи сделать zip lock электрокардиограф бензопила dolmar втулка переходный инвертор степ-аэробика купить ниппель акриловый вставка вкладыш шампанский заказ snr roulements kiev apartments service выведение бородавка роль ставень морозильный витрина стелаж диспетчеризация man гильза холодильник норд виниловый дирижабль дихроичное зеркало mobil gargoyle время владимир сервис альфа лаваль машина r-600 покупка кострома заказ обед индивидуальный банковский ячейка многотарифные электросчетчик охота зверь добрый тепло nokia 3230 купить изготовление пленка кайт серфинг регестрация пбоюл перегородка сантехкабин ведро шампанский акриловый пряжа стимулирующий лотерея вилатерм северский доломит устройство плавный пуск морозильный витрина застежка zip-lock southpark эфирный антенна kaasi анкетирование скрипт рассылка объвлений слабость головокружение очистка подогреватель подбор холодильный камера зиплок restart плита renu multiplus 355мл международный конкурс дебютант скачать длинный нард сенсорный экран устройство швейцария культура магнитно-маркерные доска беременность род серверные корпус консольный переключатель крутой компания вал редуктор поворот пежо